Så fick Dalstorp nystart i krisen

Bilindustrin Pedalfabriken i Dalstorp klarade sig när finanskrisen slog till för ett par år sedan. I dag jobbar 175 personer i fabriken och affärerna går så bra att man även startat tillverkning i Kina.

De amerikanska ägarna övergav pedalfabriken i Dalstorp under finanskrisen. Mitt under krisen tog nya ägare med lokal förankring över – men nobbades av bankerna. Nu investerar CJ Automotive i nya pressar och tar hem jobb från låglöneländer.

Finanskrisen för fem år sedan höll på att knäcka bilindustrins underleverantörer. Men pedal-fabriken i Dalstorp klarade sig och har fått en ny start.

– De nya ägarna har gjort det riktigt bra. De har fått ordning på saker och ting, säger Henrik Sundvall, IF Metallklubbens ordförande.

Företagets styrelseordförande heter Thore Andersson. Han var tidigare vd på företaget några år innan det amerikanska riskkapitalbolaget tog över. När han fick möjlighet att gå in som delägare tvekade han inte.

– Företaget var visserligen misskött och orationellt, men jag visste vilka möjligheter som fanns.

Problemet var att bankerna inte hade samma uppfattning. Banker undvek att låna ut till bilindustrin och CJ Automotive nobbades, trots att företaget hade en upparbetad kundkrets.

– Vi ville initialt bara låna 10 miljoner, ungefär vad en bankdirektör tjänar på ett år, minns Thore Andersson.

Men det blev nej. I dag låter det annorlunda. Välviljan finns både hos bankerna och statliga Almi Företagspartner, som ska främja utvecklingen av mindre företag. 

– I dag har vi inga problem med finansieringen. Vi kan visa att vi är ett sunt, livskraftigt företag.

Vägen dit gick genom ett antal åtgärder. 70 tjänster togs bort utan att minska produktionsvolymen, kontorslokaler i Göteborg av-vecklades, fastigheten såldes med ett avtal som innebar att man kunde fortsätta hyra den. 

Men framför allt fick man hjälp från kunderna som ansåg att pedal-tillverkningen i Dalstorp var omistlig. När inte bankerna ville låna ut kom hjälpen i stället från bland annat General Motors och Ford – själva konkursmässiga på den tiden. 

I dag arbetar 175 personer i fabriken. Allt utvecklingsarbete är koncentrerat till Dalstorp. Företaget investerar i nya pressar. Plåten ska pressas i fabriken i stället för att köpa in den från Litauen.

CJ Automotive har också öppnat och startat tillverkning i Kina som ska förse Fords och Volvos kinesiska fabriken med pedalställ.

– Från Dalstorp kan vi förse våra europeiska kunder, men man måste finnas där kunderna finns. Närheten är viktig, så fungerar den här branschen, säger Thore Andersson.

Han tycker ”Sverige är ett bra land att producera i, bara inte lönerna sticker iväg alltför mycket. Men här finns bra folk på alla nivåer som vill vara med att bidra”.

Ute i verkstan råder full aktivitet. Ingvar Alf, reparatör med över 30 års erfarenhet av företaget:

– Det har hänt mycket positivt de senaste åren. Inte minst för att vi nu tillverkar våra egna maskiner, vi köper inte in dem längre. Det betyder mycket för utvecklingen av jobben här.

– Jag tror att många känner att man satsar på personalen här.

– Förr hade vi platschefer styrda från USA och som inte kunde fatta några egna beslut. Nu har vi ägarna på plats och ha en ständig dialog med dem.

Henrik Sundvall:

– Inställningen hos folk är bra, det finns ett jäkla ”go” här. Det finns ett driv i fabriken.

– Det enda som är lite bekymmersamt på sikt är generationsväxlingen. Att locka hit unga människor blir viktigt, för många kommer att pensioneras de närmaste fem åren.

Rita Suomäki har jobbat fjorton år på monteringen:

– Det var som om dörrarna slogs igen framför våra ögon under krisen. Det var hemskt. Men nu känns det bara bra. Allt har blivit så mycket bättre här under den sista tiden.

Harald Gatu