GM spelar ett märkligt spel

DA-ANALYS General Motors styrelse sammanträdde i natt utan att ta ställning till buden på Saab. Se där, någonting förutsägbart från GM.

– Vi har inte fått något vi kan kommunicera, sade John McDonald, en av GM:s talespersoner i natt svensk tid till TT:s reporter i Detroit.

Samtidigt som likvidatorerna inlett avvecklingen av Trollhättefabriken går Spyker och Genii/Ecclestone-gruppen i väntans tider.

Bägge budgivarna förväntar sig svar från GM vilken dag som helst. GM, å sin sida, säger att det kan ta några veckor.

Svenska Dagbladet spekulerar i ett gemensamt bud från Spyker och Genii/Ecclestone-gruppen. Lars Carlström, talesman för den senare intressenten, säger till tidningen:

– Vi har båda ett genuint intresse att få ett lyckligt slut för Saab. Det har fört oss samman.

Mer vill han inte säga.

Det är ändå redan mycket sagt. Media används just nu som en slags schackbräde mellan parterna. Man gör utspel, förflyttar sig, intar en position som kan stärka ens förhandlingsstyrka.

Spyker + Genii/Ecclestone? Ett delat ägarskap är naturligtvis ingen önskedröm för Saab. Erfarenheterna från 1990-talets fifty-fifty-ägande mellan General Motors och Investor avskräcker. Tio förlorade år. Ett lamslaget företag med ständiga vd-byten, bristande investeringar, avsaknad av strategi och en förlamande oenighet som Saab har fått betala dyrt för.

Men Spyker + Genii/Ecclestone är förstås bättre än ingenting. Definitivt bättre än två likvidatorer. Och kanske skulle en allians mellan intressenterna svara upp mot GM:s behov av köpstark ägare som kan betala för GM:s framtida leveranser av motorer och växellådor till ett pånyttfött Saab.

Köpeskillingen tycks ju annars vara en bagatell.

Koenigssegg skulle få företaget för en krona, säger Bård Eker i Verdens Gang i dag.

Nu verkar prislappen ha stigit till 3,2 miljarder kronor om man får tro GM-chefen Ed Whitacres mumlande i Detroits mässvimmel. Betydligt mer än en krona, men knappast avskräckande.

Den stora kostnaden, som också Bård Eker säger, ligger i att driva företaget. Det insåg Eker & kompani när förstod vidden av affären och plötsligt hoppade av i slutet av november.

I driften och utvecklingen av företag finns den finansiella stötestenen. Koenigssegg knäade och gav upp. Nu säger sig GM vilja se en ny ägare med finansiella muskler, annars får det vara.

GM valde en gång att sälja till Koenigsegg. Men vad hade Koenigsegg som inte Spyker eller Genii/Ecclestone visat sig ha? Var den svenska sportbilsmiljonären finansiellt starkare än Spyker och Genii/Ecclestone?

Svaret på frågorna kan vara Opel.

När GM skulle sälja Saab till Koenigsegg höll GM också på att sälja Opel. Alltså det Opel där nya Insignian delar teknik med nya Saab 9-5. Då gällde: sälj hela rasket.

Det slutade med att GM inte sålde Opel. Och i samma ögonblick kan de – som källor uppgett till Svenska Dagbladet – ha lovat tyskarna att skrota Saab för att inte 9-5:an skulle störa lanseringen av Insignian.

Kanske var det just det som låg bakom det snabba beslutet att lägga ner Saab redan den 18 december, ett par veckor före deadline för nya intressenter.

I så fall spelar GM ett märkligt spel just nu. Å ena sidan likvidation och avveckling av Trollhättan. Å andra sidan granskas nya bud.

Eller vågar vi lita på GM-chefens ord: Just show us the money and you can have it. Visa pengarna bara, och ni kan ta det.

Nu ligger pengarna på bordet och svaret kan komma när som helst.

Harald Gatu