Vinnare och förlorare på Volvos modellbyte

När Volvo byter modell på sina personvagnar blir några underleverantörer vinnare, andra förlorare.

I Eskilstuna tillhör Segerström & Svensson vinnarskaran. Där talas om ökade leveransvolymer och nyanställningar.

– Jo, vi ska nyanställa, säger metallklubbens vice ordförande Kurt Nilsson.

Cirka 218 metallare arbetar på företaget, som bland annat tillverkar plåtdetaljer till Volvo, både till nuvarande S70 och V70-modeller samt S80. När Volvo nu byter modell är företaget med och levererar plåtdetaljer till den nya V70-combin, som totalt innebär att produktionen kommer att öka.

– Vi kan inte i dag säga hur många nya som kommer att behövas, säger Kurt Nilsson.

Förlorarna på modellbytet är Fuji Autotec. Där får totalt cirka 75 metallare gå, varav 24 fast anställda. Där är nästan en tredjedel av personalstyrkan på totalt 240 anställda.

– Det här var ju inte något nytt för oss, säger Mats Andersson i verkstadsklubbens styrelse.

Företaget har nämligen sedan länge planerat för Volvos modellbyte, och därför bara tillsvidareanställt personal under det senaste året, cirka 50 personer.

Fuji Autotec tillverkar styrkoloner till Volvos nuvarande modeller S70 och V70 men ska i framtiden bara leverera styrkoloner till C70 cab och coupé, bilmodeller som tillverkas i betydligt färre exemplar.

Styrkolonerna till Volvos nya V70-modell tillverkas i Tyskland. Det beror inte på att de är billigare, utan att Fuji Autotec inte klarade att både tillverka styrkoloner till nuvarande Volvo70-serien och samtidigt utveckla styrkoloner till den nya Volvomodellen.

Fuji Autotec är dock ledande tillverkare av styrkoloner för lastvagnar för hela den Europeiska marknaden. Dessutom har företaget kompletterat sin produktion med tillverkning av maskindelar till Tetra Pak.

LISBETH ULFSTEDT