Saabs gamla industripress på 3 000 ton – nu kan den bli din!
Saabs gamla maskiner auktioneras ut Flera seriösa bud ”De kan ju tjäna några kronor på det”
Likvidatorerna lämnar – en ny ägare kommer
Publicerad 2010-01-26, 12:00 Uppdaterad 2022-02-02, 13:47
DA-ANALYS Två likvidatorer lämnar Saab och en ny ägare stiger in. En ihärdig, holländsk bilentusiast uppbackad av täta entreprenörer blev Saabs mirakulösa räddare.
Om Saab har nio liv, vilket är då detta? Det tionde?
Det påstås att en Spyker-bil redan är på väg till Saab-museet i Trollhättan. Spyker är på väg in i Saab och därmed undgår Saab att enbart bli en museal företeelse.
De senaste dagarnas utdragna spänning fick en upplösning till slut. Som Dagens Arbete skrev igår berodde förseningen på rena procedurfrågor. Parterna var i princip redan överens.
Saab lever vidare. Tusentals anställda har skäl att dra en lättnadens suck och fira en dag som denna.
Inte många trodde att Saab skulle överleva.
Regeringen snackade ner varumärket. Näringsministern förklarade tidigt att ingen vill ju köpa bilar från Trollhättan. Vad ministern förbisåg var att bara några månader tidigare hade produktionen gått för högvarv och i rekordtakt rullade 600 bilar ut från monteringen varje dag.
Sedan kom finanskrisen. Den slog hårt mot en bransch som var beroende av kundernas lånefinansiering och som också var beroende att det finmaskiga nät av små och medelstora underleverantörer fick sina nödvändiga krediter. Finanskrisen ströp utlåningen och därmed också bilindustrin. En finanskris som slog extra hårt mot Saabs ägare GM som inte var i takt med sin tid.
Med finanskrisen åkte Saab ut på sin besvärligaste resa under sina sextio år.
Försäljningen störtdök, GM beslutade sälja Saab, bilanalytiker tvivlade på dess överlevnadsförmåga, Saab rekonstruerades, en ny ägare dök upp, hoppade av, General Motors tog tillbaka Opel men lämnade Saab åt sitt öde.
De anställda fortsatte att jobba, blev varslade, uppsagda, gick ner i skift, utsattes för en kanonad av rykten och blev till och med nedlagda före jul. Två likvidatorer tillsattes och VD:n avsattes. Den sista veckan har det knappt funnits nåt material att jobba med.
Saab överlever ändå.
Nu kan Victor Muller göra entré i Trollhättan.
Som ny Saab-ägare kommer Muller och Spyker att granskas. Den som läser företagets senaste årsredovisning blir knappast imponerad. Snarare förskräckt.
Spyker är en nischad tillverkare av extrema bilar som kostar några miljoner och som tillverkas på ett rent hantverksmässigt sätt.
Som mest har de sålt 74 bilar på ett år. Lika många som morgonskiftet på Saab hinner tillverka före frukost en normal produktionsdag.
Spyker är en nischbil. Saab behöver komma upp i volymer, göra många bilar. De hade behövt massproduktion att kunna slå ut kostnaden för sina 900 ingenjörer på. Alternativet är att göra färre – men betydligt dyrare och mer exklusiva fordon. Klarar Spyker den uppgiften?
Spyker har i stort sett bara förlustår bakom sig. För de två senaste bokföringsåren har förlusterna till och med varit fyra fem gånger större än omsättningen.
Sånt borde väcka tvivel.
Men då borde General Motors också ha tvivlat och inte sålt till Spyker. GM har föresatt sig att sälja Saab till en långsiktigt uthållig och finansiellt stark ägare. Skulle Saab under Spykers ägo säcka ihop inom ett år så står GM där med dryga kostnader ändå.
GM har, för att tala med gamle chefen Bob Lutz, önskat ett slut utan kaos i stället för ett kaos utan slut. Därför har vi varit noga, säger man.
Det finns många som hoppas att GM nu verkligen överlåtit Saab till en långsiktigt uthållig ägare.
Tvivlen finns onekligen hur denna lilla spelare ska kunna pytsa in de miljarder och åter miljarder som krävs för att inte bara driva företaget, utan även att sätta igång det långsiktiga och extremt dyrbara, men likafullt livsnödvändiga utvecklingsarbete, som måste utmynna i en helt ny typ av bilar. För en ny tid är här. Med nya, dyra krav.
En ny tid är här för Saab. Ny ägare men också tuffare tider.
De anställda på Saab har en tuff tid bakom sig. Och en krävande tid framför sig. Om Saabs framtid hängde på deras engagemang vore Saab ett blomstrande företag. De är naturligtvis en ovärderlig tillgång.
Men uppförsbacken för Saab är brantare nu än i höstas. Desto viktigare att ägaren lägger i rätt växel.
