Sympati­åtgärder mot Tesla dras tillbaka: ”Kan inte vinna alla strider”

När strejken mot Tesla avslutas nästa onsdag drar också elva svenska fackförbund tillbaka sina symapativarsel.

Det handlar bland annat om hamnar, post och elarbeten.

– Vi får se om det dyker upp någon Tesla i hamnen, säger hamnarbetarförbundets ordförande Martin Berg.

Det är inte bara IF Metall-medlemmar som berörs av slutet på strejken. Den 19 augusti avslutas även en lång rad sympatiåtgärder. Elva svenska fackförbund inom LO och TCO har vidtagit åtgärder, liksom tre nordiska. Totalt har det lagts ett femtiotal varsel – varav vissa är snarlika, som en utvidgning av ett tidigare varsel.

Många av de hundratals anställda som berörts av sympatiåtgärderna kommer dock antagligen inte att märka av att konflikten avslutas i sin vardag. På många arbetsplatser är blockaden mot Tesla en så liten del av arbetet att skillnaden inte blir så stor.

Seko har till exempel haft en blockad bland annat mot utdelning av post till Teslas anläggningar. Postnord har inte delat ut nummerplåtar. När blockaden hävs kommer medlemmarna enligt förbundet att jobba på som vanligt, enda skillnaden är att de inte gör undantag för arbete som har med Tesla att göra.

– Våra sympatiåtgärder har starkt bidragit till att sätta ett stort tryck på Tesla som gjort allt de kan för att runda våra effektiva och slagkraftiga åtgärder, säger ordförande Gabriella Lavecchia i ett pressmeddelande.

I Sveriges hamnar har det rått blockad mot att hantera Teslabilar. Hamnarbetarförbundets ordförande Martin Berg säger att det var självklart att införa sympatiåtgärder när IF Metall inledde strejken, och understryker att strejkrätten är grundlagsskyddad.

– Vi rör aldrig smittat gods.

Ändå, understryker han, var det inte i första hand Hamnarbetarförbundet som låg i konflikt med Tesla, utan IF Metall.

– Jag hade önskat att de hade fått kollektivavtal, men i grunden var konflikten deras.

Därför har han inte direkt några kommentarer nu när strejken tar slut, men än att han hade önskat en annan utgång. Och för hamnarbetarna själva blir det antagligen ingen större skillnad i arbetet, eftersom de knappt märkte av blockaden. När den infördes valde Tesla att gå över till transporter med lastbil.

– Det kom ju aldrig några bilar.

Kanske blir skillnaden att det nu dyker upp en och annan Tesla i hamnarna.

”Stolt över att vi var först ut med sympatiåtgärder”

Även Transport lade en blockad mot lastning och lossning av Teslabilar i hamnarna, liksom av avfallshantering på Teslas anläggningar. Nu dras de tillbaka.

– Jag är stolt över att vi var först ut med sympatiåtgärder och jag är mycket stolt över hur våra medlemmar agerade, säger ordförande Tommy Wreeth.

”Tråkigt, men förståeligt”, säger han om IF Metalls beslut att avsluta strejken.

– Man kan inte vinna alla strider.

Vad det innebär för den svenska modellen och fackföreningsrörelsen tycker han det är för tidigt att dra slutsatser om.

”Betyder inte att de varit meningslösa”

Elektrikerna genomförde en uppmärksammad blockad mot Teslas laddstolpar. De vill dock inte kommentera slutet på strejken förrän nästa vecka.

Unionen har haft sympatiåtgärder på sju företag. Det handlar bland annat om företag som utför besiktning på utrustning på bilverkstäder, till exempel lyftar som används vid bilreparationer. Där har det varit blockad mot att utföra arbete åt TM Sweden.

– Syftet var att göra det mer komplicerat, säger förhandlingschef Martin Wästfelt.

Han säger att Unionen haft nära kontakt med och stöttat IF Metall i konflikten. Medarbetarna på arbetsplatserna har varit lojala – liksom även deras arbetsgivare, enligt honom.

– Men våra åtgärder, IF Metalls åtgärder, andra förbunds åtgärder har inte räckt till. Det betyder inte att de varit meningslösa.

Vad som händer när sympatiåtgärderna nu dras tillbaka vet han inte. Kanske är affärsrelationen med företagen och Tesla så skadade att det inte blir någon skillnad.

Men Tesla har varit en kund bland många och arbetet har i övrigt pågått som vanligt

– Men medlemmarnas arbetsgivare har förstås drabbats ekonomiskt när de inte kunnat utföra arbetet.

Han säger att slutet på strejken är ett misslyckande, men att tron på kollektivavtal finns kvar. Den svenska modellen är inte hotad.

– Nej det tycker jag inte. Hade striden lyckats hade den varit ännu starkare, men modellen är stark i grund och botten. Det har varit en unik situation, med en ovanlig arbetsgivare som varit beredd att lägga enormt stora resurser på den här konflikten.

Liksom IF Metall säger han att man nu måste dra lärdomar av vad som hänt.

– Även om det här är en udda konflikt så måste vi lära oss av den.

Finns det någon lärdom du kan dra redan nu?

– Det skulle vara att vi måste anstränga oss ännu mer för att organisera oss, för att mobilisera och för att förklara vad kollektivavtal är.

Unionen har också medlemmar på TM Sweden, som man valt att inte ta ut i strejk. Hur man landat i det beslutet vill förbundet inte kommunicera utåt.

– Vi har förhandlat om kollektivavtal, och likt IF Metall inte lyckats komma överens. Vår hållning är att vi inte berättar i förväg om vi ska konflikta. Vad som händer nu är en öppen fråga, säger Martin Wästfelt.

Anna Julius