Volvo­facket: Det kan gå vägen

På söndagen blev Volvo Personvagnar kinesiskt. Volvofacket är försiktigt positivt.
– Vi jublar inte, men det mesta pekar mot att kan gå vägen, säger Mikael Sällström, ordförande i Volvo verkstadsklubb.

På söndagen undertecknas köpeavtalet mellan Ford och kinesiska Geely. I lördags hade Volvofacken en träff med Geely och fick där svar på den viktigaste frågan: finansieringen av Volvo personvagnar.

Vad sa de?

– Det är sekretessbelagt, men det vi fick höra var okej för vår del. Komplicerat, men fullt tillfredsställande, säger Mikael Sällström (bilden).

– Vi har ju försökt vända och vrida på de här frågorna så rationellt som möjligt under många månader nu. Det är inte lätt. Men de svar vi har fått pekar på att den här affären ska kunna gå vägen.

Du känner dig lugn?

– Nej, det vill jag inte säga. Det är ett högriskprojekt, men det har inte så mycket med Geely som ägare att göra utan mer med framtiden för Volvo personvagnar och för bilindustrin över huvud taget. Det är en skakig bransch där man inte kan utrusta sig med både hängslen och livrem.

– Geelys affärsplan bygger på att Volvo ska ha produktion i Europa, att huvudkontoret ska ligga i Göteborg och att vi får behålla forskning och utveckling. Vi har fått svar på våra viktiga frågor och säger därför ja till affären.

En viktig fråga för er har ju varit den framtida ledningen för Volvo Personvagnar. Har ni tillfredsställande svar även där, menar du?

– Den frågan har vi inte tagit upp. Den får vi föra en dialog om den dag Geely sätter sig i förarsätet för Volvo Personvagnar. Då ska vi lämna våra åsikter. Om Volvo Personvagnar ska vara ett mer självständigt bolag än tidigare kommer det att ställas höga krav på dem som ska leda företaget.

Känns det konstigt den här dagen när Volvo Personvagnar tas över av ett betydligt mindre företag, därtill ett kinesiskt företag, som inte har producerat bilar i mer än tolv år?

– Ja, det är klart att det känns konstigt. Vi beger oss ut på okänd mark. Jag ska inte säga att det känns oroligt, men ovant.

– Här finns många osäkerheter som gör att vi inte odelat kan jubla åt affären. Lite samma känsla som när Ford köpte oss. Och de var ändå den tidens mest välmående bilföretag med en lång, känd historia bakom sig. Det här är något helt annat.

Harald Gatu