Vad är det som har hänt med strejkarnas ersättning?
Teslas strejkande mekaniker blir nolltaxerade Vad betyder det? DA reder ut vad som hänt
Tesla använder anställda och släktingar för att runda postblockaden
Publicerad 2025-11-21, 10:10
Tesla har lyckats runda fackens postblockad i två års tid. Nu avslöjar Arbetet att elbilsbolaget har använt sig av anställdas och deras släktingars privatbostäder för att få leveranser av registreringsskyltar.
Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av artikeln:
Katt- och råttaleken mellan brevbärarnas fackförbund och Tesla har pågått i två år. Sekos och ST:s första blockader mot alla leveranser till och från elbilsbolaget började gälla i november 2023.
Blockaden gjorde det först svårt för Tesla att få leveranser av registreringsskyltar till sina nya bilar. Men företaget hittade tidigt vägar runt blockaden genom att registrera nya adresser hos Transportstyrelsen. Facken har därför kontinuerligt försökt täppa till luckorna. Så sent som i slutet av oktober utvidgades blockaden till att omfatta två nya adresser som Tesla har använt sig av för att få ut registreringsskyltarna.
Nu avslöjar tidningen Arbetet att många av de adresser som Tesla har använt går till privatbostäder. Bland adresserna finns flera som går till Teslaanställdas egna hem – och i ett fall har företaget använt sig av en adress till en anställds släktingar.
– Det är genant att ett av världens största bilföretag som ägs av en av världens rikaste människor, sjunker så här lågt. Det är tyvärr helt oseriöst att ett sånt här stort företag bedriver verksamhet på det här sättet, säger Sekos ordförande Gabriella Lavecchia till tidningen.
Genom att begära ut mejl från Transportstyrelsen har Arbetet kunnat knyta en anställd på Tesla till en av adresserna som företaget har registrerat. Den Teslaanställda som själv hade mejlat om adressändringen hade uppgett sina föräldrars hus i Trångsund utanför Stockholm som filial till företaget.
En annan av adresserna som företaget har använt sig av, i Vårby i Huddinge, bor en kvinna som jobbar med kundrelationer på Tesla.
På senare tid har de adresser som Tesla har registrerat i allt högre utsträckning tillhört privatpersoner. Tidigare har de flesta adresser gått till bilvårdsföretag, bland annat på Östermalm i Stockholm, i Norrköping och Göteborg.
Transportstyrelsen uppger till Arbetet att myndigheten inte kan svara på vilket sätt som i dagsläget är det vanligaste för Tesla att få ut registreringsskyltar. Men klart är att Tesla använder sig av flera olika knep.
Ett av sätten är att ersättningsskyltar beställs av privatpersoner när en ny bil har bytt ägare från Tesla till bilköparen. Det har också skett att polisen har utfärdat provisoriska skyltar till flera Teslabilar, något som kan ske om den ursprungliga skylten har anmälts förlorad eller stulen.
Det som är ”genant” i denna historia, är inte att Tesla använder dessa metoder utan det faktum att de har berövats en grundläggande samhällsfunktion, postutdelning, och därför tvingas till detta. Helt ofattbart att detta tillåts
De är inte tvingade, om Tesla vill slippa störningar och förlorad produktionstid kan de lösa det genom en enkel signatur på ett avtal, nämligen ett kollektivavtal. Men så länge de inte vill göra det, ffår de också ta att det blir störningar och sympatiåtgärder.
Tesla detta företag som inte bryr sig om sitt varumärke. De tror att de kan komma och till Sverige och diktera villkoren på arbetsmarknaden!
Jag tycker det är märkligt att vi svenskar inte är mer förbannade på det här beteendet. Här har decenniers förhandlingar fått oss komma fram till att så här ska det se ut. Nej vi bryr oss inte vad en flugstat som Sverige har kommit fram till, säger Tesla.