Så blir nya Saab

Snabbt ökad produktion och fortsatt utvecklingsansvar i Trollhättan, men med 500 färre anställda. Ett nytt distributionsbolag och lokal tillverkning i Kina. Så ser det nya Saab ut. Företaget siktar på att tillverka 200 000 bilar och bli lönsamt 2014.

Rekonstruktören Guy Lofalk presenterade Saabs rekonstruktionsplan inför borgenärerna i Vänersborgs tingsrätt i dag.

Det nya Saab siktar på uppåt 200 000 sålda bilar om fem, sex år. För det krävs att Trollhättan snabbt kommer igång igen och kompletteras med tillverkning i Kina.

Om tre år ska tillverkningen i Trollhättan vara tillbaka till den nivå som den låg under rekordåren 2004-07. Det vill säga uppåt 130 000 bilar.

Under 2012 tros 35 000-55 000 bilar säljas, året därpå 78 000-86 000. Det är i Kina som Saabs försäljning ska ta fart, enligt planen.

I dag säljs en miljon premiumbilar i Kina. Men lyxsegmentet förväntas bli ännu större. Under de närmaste åren kommer marknaden för premiumbilar att växa med 15 procent per år.

Saabs fokus kommer att flyttas mot Kina, enligt planen. Där kommer var tredje Saab-bil att säljas.

Men det är inte bara genom ett tillträde till den kinesiska marknaden som Saab kommer att växa. Fler modeller ska byggas. Utöver dagens två modellserier 9-3 och 9-5 kommer 9-4x och en sportkombivariant av 9-5:an.

Dagens Saab – med tillverkning, utveckling och marknadsorganisation i Trollhättan – kommer att kompletteras med ett ”utökat Saab”, en kinesisk del med distribution och tillverkning. Allt ägs till 60 procent av Youngman och till 40 procent av Pang Da.

De nya ägarna förbinder sig i första skedet att omedelbart satsa drygt 450 miljoner kronor i bryggfinansiering för att betala leverantörsskulder och därigenom få igång produktionen.

På medellång sikt åtar sig ägarna att skjuta till 5,5 miljarder kronor plus att utnyttja cirka 575 miljoner av EIB-lånet.

”Strukturella kostnadsbesparingar” på en miljard kronor ska göras omedelbart. Enligt uppgift innebär det 500 färre anställda.

Samtidigt sägs att Trollhättan är ”en av de mest effektiva bilfabrikerna i sitt segment” och att företaget ”planerar utnyttja detta och den välutbildade personalen för att snabbt öka produktionstakten igen”.

Att starta tillverkning i Kina motiveras med att göra tillverkningen mer flexibel genom att tillverka bilarna närmare de kinesiska kunderna och utnyttja de låga kostnaderna i Kina.

Här hittar du rekonstruktionsplanen.

Harald Gatu