Aldrig tidigare har lika många fackförbund infört stridsåtgärder i en och samma konflikt på svensk arbetsmarknad. Sedan strejken inleddes har också allt fler av Teslas verkstadsarbetare anslutit till konflikten. En majoritet av verkstadsarbetarna är nu ute i strejk, enligt IF Metall.
Ändå blev 2024 ett nytt rekordår för Tesla, som totalt levererade nästan 22 000 bilar i Sverige. Bilmärket blev landets tredje mest sålda.
Och det är det svenska näringslivet som köper dem.
Ett näringsliv som skriver under på den svenska modellen, där fack och arbetsgivare tillsammans enas om villkoren på arbetsmarknaden genom kollektivavtal.
Trots strejk och konflikt – företag med kollektivavtal fortsätter välja Tesla
Över hälften av alla Teslabilar som har levererats under konflikten är någon form av tjänste- eller förmånsbil. Från strejkens start, den 27 oktober 2023, till årsskiftet 2024–2025 har svenska företag stått för 57,5 procent av alla nyregistrerade Teslabilar.
Genom Transportstyrelsens fordonsregister har Dagens Arbete kartlagt de företag som registrerat tio eller fler nya Teslabilar sedan strejkens första dag. Det rör sig om 59 svenska storbeställare.*
Tillsammans har de registrerat 1 265 bilar under Teslastrejken.
Nästan samtliga företag har själva kollektivavtal med något av de tiotal fackförbund som är involverade i Teslakonflikten.
Flera har dessutom avtal med IF Metall.
Saab AB har kollektivavtal med IF Metall. Trots det köper man in mängder av Teslabilar. Foto: Saab press
Det är bland annat Saab, Saint-Gobain, Swegon och Assa Abloy. Företag som i sina egna uppförandekoder — alltså de etiska, sociala och miljömässiga riktlinjer företagen jobbar efter — har skrivelser om att respektera arbetares rätt att organisera sig och teckna kollektivavtal.
Swegon, som har registrerat 21 Teslabilar under konflikten, skriver i sina policydokument att ”våra leverantörer ska stödja upprättandet av dialog mellan arbetsgivare och anställda och erkänna alla anställdas rätt att bilda och ansluta sig till fackföreningar eller liknande organisationer efter eget val, samt rätten att förhandla kollektivt. Disciplinära eller diskriminerande åtgärder mot anställda som ansluter sig till en förening eller på annat sätt organiserar sig är inte accepterade”.
Swegon skriver i en kommentar till Dagens Arbete att det inte är i strid med företagets uppförandekod att göra affärer med företag som befinner sig i en arbetsmarknadskonflikt.
Assa Abloy skriver i sin uppförandekod för leverantörer att företagets affärspartners ”förväntas respektera sina medarbetares rätt att ansluta sig eller inte ansluta sig till eller starta en förening, att organisera sig och förhandla kollektivt eller individuellt i enlighet med lokala lagar och förordningar”.
Utanför Bravidas lokaler står mängder av tjänstebilar av märket Tesla. Foto: Ida Persson
Har kollektivavtal med IF Metall – och tjänstebilar från Tesla
Många av bolagen i DA:s kartläggning har liknande formuleringar.
Saint-Gobain och Assa Abloy har inte velat svara på om Tesla lever upp till företagens uppförandekoder.
Mattias Rådström, presschef på Saab – som tillsammans med sina dotterbolag beställt över 100 Teslor under strejken – kommenterar uppgifterna i ett mejl till DA:
”Schysta arbetsvillkor är viktiga för Saab och en självklar del av de principer och riktlinjer som reglerar alla delar av vår verksamhet.”
Han skriver att företaget regelbundet utvärderar sina leverantörer.
”Saab förväntar sig att våra leverantörer över tid lever upp till de regelverk vi själva har att följa.”
Saint-Gobain, Assa Abloy och Saab har alla avtal med IF Metall.
Ericsson pausar Tesla som förmånsbil
Flera svenska företag har under konfliktens gång meddelat att de har pausat Tesla som tjänstebil på grund av strejken. Enligt telekombolaget Ericsson, som inte har beställt några nya bilar sedan strejken inleddes, beror deras paus på att strejken har försvårat möjligheten till reparationer.
”Ericsson tar inte ställning i konflikten. Däremot har det varit komplicerat att reparera en Tesla på grund av konflikten, därav beslutet att tillfälligt pausa möjligheten att välja Tesla som förmånsbil”, skriver företagets press-avdelning till DA.
Marie Nilsson, IF Metalls förbundsordförande. Foto: Ida Persson
Flera företag där IF Metall har medlemmar har tagit liknande beslut.
IF Metalls förbundsordförande Marie Nilsson tycker det är ett tydligt ställningstagande för den svenska modellen.
– Det är en hel del företag som har pausat sina köp och leasingar. I grund och botten tycker jag och vi att varje företag själv måste bestämma och bedöma om man ska fortsätta med Tesla. Det är bra att det finns företag som har gjort bedömningen att det inte är lämpligt, säger Marie Nilsson.
IF Metall: ”Vore bra om de tog sig en funderare”
Dagens Arbete har kontaktat alla 59 storbeställare för en kommentar (se listan längre ner i artikeln).
Många hänvisar inköpen till företagens egna klimat- och hållbarhetsmål. Marie Nilsson tycker att företagen borde bredda hållbarhetsbegreppet.
– Om man väljer en elbil och en Tesla så är man ju mån om hållbarhetsfrågorna. Det skulle vara bra om det inte bara handlade om klimatet, utan också om arbetsförhållandena. Det är också en hållbarhetsfråga. Jag hoppas att fler företag lyfter in det, säger Marie Nilsson.
Borde företag som har kollektivavtal med er pausa Tesla som tjänstebil?
– Jag tycker att det vore bra om de tog sig en funderare på det, men de måste själva göra den bedömningen. Det är klart att det är bra om de gör det. Det skulle vara ett tydligt ställningstagande, säger Marie Nilsson.
Bland företagen som har registrerat flest nya Teslabilar finns också besiktningsbolagen Dekra och Kiwa, företag vars anställda själva är indragna i Teslakonflikten.
Storinköparna: ”I linje med vår uppförandekod”
Sedan i somras utför företagens anställda inte längre besiktningsarbeten inne på Teslas verkstäder. Det är en följd av att fackförbundet Unionen infört sympatiåtgärder mot elbilsjätten.
Ändå fortsätter Dekra och Kiwa att registrera nya Teslabilar.
För de båda företagen rör det sig om sammantaget 92 bilar sedan strejken inleddes. Att göra affärer med ett företag som befinner sig i en arbetsmarknadskonflikt bryter inte mot Kiwas uppförandekod eller bilpolicy, skriver företagets sälj- och marknadschef Andreas Marström:
”Kiwa är en global koncern med uppförandekod som är den samma över hela koncernen. Således har Kiwa i Sverige samma och vi ser att det är i linje med vår uppförandekod.”
Ni har kollektivavtal med fackförbund som har infört stridsåtgärder i Teslakonflikten. Är det då lämpligt att ni fortsätter köpa Teslabilar?
”Vi har valt att låta våra medarbetare ta det beslutet”, skriver Andreas Marström.
Storbeställaren Dekra – trea på listan över de som har registrerat flest Teslabilar – har inte velat svara på DA:s frågor.
Postnord vägrar hantera Teslas post – beställer ändå Teslabilar
Ett annat bolag som har dragits in i konflikten är statligt ägda Postnord. Postnords brevbärare har sedan november 2023 vägrat hantera post till och från Tesla. Som en följd av postblockaden befinner sig företaget dessutom i en långdragen rättsprocess mot Tesla.
Postnord delar inte ut Teslas post – men köper deras bilar. Foto: TT
Samtidigt har Postnord, under rättsprocessens gång, registrerat 16 nya Teslabilar. Företaget lägger sig inte i vilka bilar deras anställda väljer som förmånsbil, så länge bilen lever upp till Postnords säkerhets- och miljökrav, skriver Henrik Ishihara på Postnords presstjänst:
”Även om PostNord, genom det sympativarsel som är lagt av SEKO och ST, för närvarande är förhindrat att dela ut postförsändelser, med mera, till Tesla, är vi inte part i själva huvudfrågan kring vilka avtal som Tesla bör eller inte bör ingå i.”
Så många teslor har företagen köpt:
Vill du även läsa företagens fullständiga svar kan du göra det via den här länken.
Bravida Sverige AB
Antal Teslabilar: 136.
Avtal med: Byggnads, Elektrikerna, Kommunal, Fastighets och Handels.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
SAAB AB
Antal Teslabilar: 96.
Avtal med: IF Metall.
Kommentar till Dagens Arbete: “Saab förväntar sig att våra leverantörer över tid lever upp till de regelverk vi själva har att följa och vi genomför regelbundet utvärderingar av våra leverantörer.”
Dekra Industrial AB
Antal Teslabilar: 62.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Bravida Säkerhet AB
Antal Teslabilar: 34.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Saint Gobain Sweden AB
Antal Teslabilar: 34.
Avtal med: IF Metall.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Swedol AB
Antal Teslabilar: 34.
Avtal med: Handels, Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: “Så länge Tesla lever upp till de lagkrav som gäller i Sverige och respekterar de anställdas rättigheter ser vi inget hinder att ha dem som leverantör.”
Orange Cyberdefense Sweden AB
Antal Teslabilar: 33.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vi har ett ansvar att följa samhällsdebatter, och detta blev en bra påminnelse om det. Vi gör därför en översyn av vår bilpolicy, och under tiden har vi valt att pausa valet av Tesla som förmånsbil för våra medarbetare.”
Gunnar Dafgård AB
Antal Teslabilar: 31.
Avtal med: Livs, Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Dafgårds har ingen generell policy att bojkotta företag som ligger i arbetsmarknadskonflikt. Givetvis är vi öppna för diskussion om tjänstebilsutbudet om det finns en efterfrågan på detta från våra medarbetare eller dess företrädare.”
Sesol AB
Antal Teslabilar: 30.
Avtal med: Elektrikerna.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Kiwa Sweden AB
Antal Teslabilar: 30.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Kiwa är en global koncern med uppförandekod som är den samma över hela koncernen. Således har Kiwa i Sverige samma och vi ser att det är i linje med vår uppförandekod.”
Älvsby Taxi AB
Antal Teslabilar: 30.
Avtal med: Transport.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Assemblin El AB
Antal Teslabilar: 26.
Avtal med: Elektrikerna.
Kommentar till Dagens Arbete: ”I dagsläget har vi inte valt att stoppa inköp av Tesla, men vi följer utvecklingen noga.”
Anticimex Services KB
Antal Teslabilar: 25.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Ecokraft Sverige AB
Antal Teslabilar: 25.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Anticimex AB
Antal Teslabilar: 24.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Saab Dynamics AB
Antal Teslabilar: 22.
Avtal med: IF Metall.
Kommentar till Dagens Arbete: “Saab förväntar sig att våra leverantörer över tid lever upp till de regelverk vi själva har att följa och vi genomför regelbundet utvärderingar av våra leverantörer.”
ÅF-Industry AB
Antal Teslabilar: 21.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Swegon Group AB
Antal Teslabilar: 21.
Avtal med: IF Metall.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vi för löpande diskussioner med våra fackliga ombud, och kommer frågan upp där kommer vi avhandla den i dessa samtal precis så som vi hanterar andra frågor.”
Sharp Business Systems Sverige AB
Antal Teslabilar: 20.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Företaget tar inte officiell ställning i politiska frågor eller arbetsmarknadstvister, vi kräver dock att våra leverantörer följer respektive lands gällande lagstiftning.”
Danir AB
Antal Teslabilar: 20.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vi värnar bra villkor för de anställda men vi kan inte ha en situation där fackföreningar som vi inte har som motparter ska styra vilka bilar vi ska köpa.”
Maximilians Transporter AB
Antal Teslabilar: 19.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
LK Systems AB
Antal Teslabilar: 18.
Avtal med: Unionen (IF Metall genom dotterbolag).
Kommentar till Dagens Arbete: ”Att teckna kollektivavtal är frivilligt i Sverige och hur andra företag beslutar är inte någonting vi tycker att vi ska recensera.”
Kone AB
Antal Teslabilar: 17.
Avtal med: IF Metall.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Kone beslutade att pausa beställningar av Tesla i Sverige i december 2023. På grund av förseningar levererades vissa fordon som beställdes 2023 till sina ägare i början av 2024.”
Ernst & Young AB
Antal Teslabilar: 16.
Avtal med: Unionen, Akademikerförbundet.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Praktikertjänst AB
Antal Teslabilar: 16.
Avtal med: Unionen, Vårdförbundet, Tandläkarföreningen, med flera.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vår bedömning av Teslas agerande är att det är i strid med vår leverantörskod och vår uppförandekod, och vi har därför valt att inte teckna ett centralt avtal med Tesla.”
Karaten Bygg AB
Antal Teslabilar: 16
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Schenker AB
Antal Teslabilar: 16.
Avtal med: Transport.
Kommentar till Dagens Arbete: ”DB Schenker har inte vidtagit några åtgärder mot Tesla. Men om en leverantör inte följer regler på den svenska arbetsmarknaden omprövar vi vårt samarbete.”
Postnord Sverige AB
Antal Teslabilar: 16.
Avtal med: Seko, ST.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Även om det formellt är PostNord som leasar förmånsbilarna är det de enskilda medarbetarna som väljer fordon.”
Icagruppen AB
Antal Teslabilar: 16.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”ICA arbetar aktivt med omställningen till en fossilfri fordonsflotta. Det gör att ett flertal olika elbilar från ett antal olika tillverkare, inklusive Tesla, erbjuds de medarbetare som har behov av en tjänstebil.”
Ericsson AB
Antal Teslabilar: 15.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Ericsson har inte beställt bilar från Tesla sedan strejken startade. Däremot har redan beställda bilar levererats under 2023 och 2024 på sedan tidigare ingångna avtal.”
Ro-Gruppen AB
Antal Teslabilar: 14.
Avtal med: Byggnads.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
CGI Sverige AB
Antal Teslabilar: 14.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vi på CGI erbjuder våra medarbetare som är tillsvidareanställda möjligheten att leasa en bil som sedan kan användas både i tjänsten och privat mot ett löneavdrag. Det krav vi ställer är att endast bilar med maximal CO2-utsläppsnivå på 90 gr/km kan väljas.”
Linjemontage i Grästorp AB
Antal Teslabilar: 14.
Avtal med: Elektrikerna.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vi bevakar givetvis utvecklingen i arbetsmarknadsfrågor och granskar leverantörer avseende arbetsförhållanden och anställningsvillkor, men i en konflikt av den här typen har vi som företag ingen intention att ingripa.”
Assa Abloy Sweden
Antal Teslabilar: 14.
Avtal med: IF Metall.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Avoki Holdco AB
Antal Teslabilar: 14.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Öhrlings Pricewaterhouse AB:
Antal Teslabilar: 13.
Avtal med: Unionen, Akademikerförbundet.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Cygate AB/OP:
Antal Teslabilar: 13.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Greenfood AB
Antal Teslabilar: 13.
Avtal med: I koncernen finns Unionen, Handels.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Balco Group AB
Antal Teslabilar: 13.
Avtal med: I koncernen finns Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
ÅF-Infrastructure
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Sveriges Ingenjörer, Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Combite CH AB
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Unionen, Sveriges Ingenjörer.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vi på Combitech, som en del av Saab följer helt deras riktlinjer och inköpsrutiner.”
WSP Sverige AB
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”WSP Sverige äger inga bilar av märket Tesla och har inga bilar av märket Tesla i företagets fordonspool. Medarbetare på WSP kan dock, via ett externt företag, skaffa en bilkontobil för eget bruk, och väljer då själva tillverkare och modell.”
Karaten Bygg Väst AB
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Byggnads.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Nektab AB
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Po Söderberg & Partner
Antal Teslabilar: 12.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Zenseact AB
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Nexer AB
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Region Halland
Antal Teslabilar: 12.
Avtal med: Kommunal.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Det är medarbetaren själv som avgör vilken bil man önskar och också medarbetaren som ”äger bilen” under leasingperioden.”
Pac Production Sweden AB
Antal Teslabilar: 11.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Willy:s AB
Antal Teslabilar: 11.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Stenvalls Trä AB
Antal Teslabilar: 11.
Avtal med: Unionen, GS-facket.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
O.F Ahlmark & Co AB
Antal Teslabilar: 11.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Nordic Climate Group AB
Antal Teslabilar: 11.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
ST1 Sverige AB
Antal Teslabilar: 11.
Avtal med: Unionen, Transport.
Kommentar till Dagens Arbete: Ingen.
Assemblin ventlilation AB
Antal Teslabilar: 10.
Avtal med Byggnads.
Kommentar till Dagens Arbete: ”I dagsläget har vi inte valt att stoppa inköp av Tesla, men vi följer utvecklingen noga.”
Skydda i Sverige AB
Antal Teslabilar: 10.
Avtal med: Unionen.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Vår uppförandekod är baserad på internationella riktlinjer som FN:s Global Compact, ILO:s kärnkonventioner och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. Denna kod säkerställer att vi alltid följer gällande lagar, regler och våra interna policies i alla länder där vi är verksamma.”
Fazr Sweden AB
Antal Teslabilar: 10.
Avtal med: Unionen, Livs.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Hur det blir framöver med vår bilpolicy kan vi inte svara på då vi regelmässigt ser över vår bilpolicy, avtalen och vilka bilar som erbjuds. Det här är ett arbete som kommer att göras inom kort.”
H&M GBC AB
Antal Teslabilar: 10.
Avtal med: Unionen, Handels.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Det stämmer att Tesla är en av de elbils-modeller vi har som förmånsbil, i övrigt väljer vi att inte kommentera ytterligare.”
Grufman Bil Ab
Antal Teslabilar: 10.
Kommentar till Dagens Arbete: ”Att Tesla, eller TM Sweden AB tillfälligt befinner sig i en konflikt är inget som påverkar oss mer än att vi har fått otroligt mycket mer att göra i verkstan, vilket vi är tacksamma för.”
* För de bilar som har registrerats på leasingföretag finns inga offentliga uppgifter om vem som använder bilen. Vi har därför valt att sorterat bort leasingföretag i kartläggningen. Leasingföretagen står för en minoritet av alla registrerade Teslabilar.
8 kommentarer till “Så många Teslor har företag köpt under strejken – trots avtal med IF Metall”
Att ansluta sig till ett kollektivavtal ska enligt gällande regler vara frivilligt.
Men då LO och alla dess fackföreningar inte vet vad demokrati och medbestämmande är för något så är det fritt fram för dem att ta lagen i egna händer och hålla halva sveriges näringsliv som gisslan samtidigt som man bakbinder och förser ett stort och framgångsrikt företag som driver på både utveckling och miljöarbete med handfängsel och betongfot och gör använder hot och utpressning för att tvinga dem att skriva på avtal.
Tesla var redan ett av marknadens bästa företag att arbeta på, och tack vare att de erbjuder väldigt bra personalskydd och förmåner, så är det många som söker sig till dem.
Att ett kollektivavtal per automatik skulle vara bra och en fördel för de anställda är rent bluff och båg. Efter alla mina år på arbetsmarknaden är det omöjligt att dra sig till minnes hur många gånger facket lagt ner sina mandat i förhandlingarna om så väl lön som arbetsmiljö och skydd.
Vad facket till slut kommer bli tvungna att inse är ju att de inte har samma styrka som förr och att de i mångt och mycket gör mer skada än nytta när de tar till sådana här åtgärder.
Ju längre konflikten pågår desto sämre kommer det att bli för facket. Tesla kommer inte att ge med sig, det är ju klart och tydligt. Däremot är både förtroendet och tilliten till facket på upphällningen.
” Tesla var redan ett av marknadens bästa företag att arbeta på, och tack vare att de erbjuder väldigt bra personalskydd och förmåner, så är det många som söker sig till dem.”
Och det vet du därför att? Du får gärna presentera något som styrker dit yttrande.När man pratar med såväl strejkande som med fackliga, blir det en helt annan bild som träder fram. Anställda som inte får tillräcklig tid för att utföra reparationer, anställda som vägras löneökningar för att chefen ogillar dem, anställda som mår såväl fysiskt som psykiskt illa när de åker till jobbet för att chefen utsett dem till syndabockar oavsett vad som hänt.
Är det ”bra personalskydd och förmåner” enligt dig?
” Att ett kollektivavtal per automatik skulle vara bra och en fördel för de anställda är rent bluff och båg. Efter alla mina år på arbetsmarknaden är det omöjligt att dra sig till minnes hur många gånger facket lagt ner sina mandat i förhandlingarna om så väl lön som arbetsmiljö och skydd.”
Att du haft dåliga erfarenheter, innebär det per automatik att detsamma gäller över hela arbetsmarknaden? Själv har jag en helt annan upplevelse av det fackliga medlemskapet, oavsett om det var på mina första sommarjobb eller sedan jag fått tillsvidareanställning, och det är en uppfattning jag fortfarande har efter mer än 40 år på arbetsmarknaden.
Jag har inget emot facket men fackets metoder att tvinga företag att skriva på något som är frivilligt. Det är rena maffiametoder, skriver du inte på så ska vi förstöra din verksamhet. Det är nog dags för facket att förnya sig och anpassa sig till tiden vi lever i.
När man skriver ”Att kollektivavtal per automatik skulle vara bra och en fördel för de anställda är rent bluff och båg.”. Som exempel i Tyskland vill man ha biltillverkning med bra arbetsvillkor för arbetarna och därför vill man ha styrning av villkoren på sin arbetsplats. Du har säkert blivit mobbad och inte fått någon hjälp från facket och nu är du besviken, jag förstår. Om nu man i Tyskland skulle sälja fabriker där för biltillverkning till Kina så får man också kinesiska arbetsvillkor och andra sätt och principer som man inte är bekväm med. Så därför är ”vilda västern” bara för dom allra starkaste på arbetsplatsen.
Att ansluta sig till ett kollektivavtal ska enligt gällande regler vara frivilligt.
Men då LO och alla dess fackföreningar inte vet vad demokrati och medbestämmande är för något så är det fritt fram för dem att ta lagen i egna händer och hålla halva sveriges näringsliv som gisslan samtidigt som man bakbinder och förser ett stort och framgångsrikt företag som driver på både utveckling och miljöarbete med handfängsel och betongfot och gör använder hot och utpressning för att tvinga dem att skriva på avtal.
Tesla var redan ett av marknadens bästa företag att arbeta på, och tack vare att de erbjuder väldigt bra personalskydd och förmåner, så är det många som söker sig till dem.
Att ett kollektivavtal per automatik skulle vara bra och en fördel för de anställda är rent bluff och båg. Efter alla mina år på arbetsmarknaden är det omöjligt att dra sig till minnes hur många gånger facket lagt ner sina mandat i förhandlingarna om så väl lön som arbetsmiljö och skydd.
Vad facket till slut kommer bli tvungna att inse är ju att de inte har samma styrka som förr och att de i mångt och mycket gör mer skada än nytta när de tar till sådana här åtgärder.
Ju längre konflikten pågår desto sämre kommer det att bli för facket. Tesla kommer inte att ge med sig, det är ju klart och tydligt. Däremot är både förtroendet och tilliten till facket på upphällningen.
” Tesla var redan ett av marknadens bästa företag att arbeta på, och tack vare att de erbjuder väldigt bra personalskydd och förmåner, så är det många som söker sig till dem.”
Och det vet du därför att? Du får gärna presentera något som styrker dit yttrande.När man pratar med såväl strejkande som med fackliga, blir det en helt annan bild som träder fram. Anställda som inte får tillräcklig tid för att utföra reparationer, anställda som vägras löneökningar för att chefen ogillar dem, anställda som mår såväl fysiskt som psykiskt illa när de åker till jobbet för att chefen utsett dem till syndabockar oavsett vad som hänt.
Är det ”bra personalskydd och förmåner” enligt dig?
” Att ett kollektivavtal per automatik skulle vara bra och en fördel för de anställda är rent bluff och båg. Efter alla mina år på arbetsmarknaden är det omöjligt att dra sig till minnes hur många gånger facket lagt ner sina mandat i förhandlingarna om så väl lön som arbetsmiljö och skydd.”
Att du haft dåliga erfarenheter, innebär det per automatik att detsamma gäller över hela arbetsmarknaden? Själv har jag en helt annan upplevelse av det fackliga medlemskapet, oavsett om det var på mina första sommarjobb eller sedan jag fått tillsvidareanställning, och det är en uppfattning jag fortfarande har efter mer än 40 år på arbetsmarknaden.
Jag har inget emot facket men fackets metoder att tvinga företag att skriva på något som är frivilligt. Det är rena maffiametoder, skriver du inte på så ska vi förstöra din verksamhet. Det är nog dags för facket att förnya sig och anpassa sig till tiden vi lever i.
ABB:s kontor syns på en av bilderna. Men jag hittar inga uppgifter om ABB i artikeln. Vad kan det bero på?
Hej Erik,
I den här artikeln finner du all information om ABB och Teslabilarna:
https://da.se/2025/01/storforetagen-som-nobbar-tesla/
-Felix Olsson, webbredaktör
När man skriver ”Att kollektivavtal per automatik skulle vara bra och en fördel för de anställda är rent bluff och båg.”. Som exempel i Tyskland vill man ha biltillverkning med bra arbetsvillkor för arbetarna och därför vill man ha styrning av villkoren på sin arbetsplats. Du har säkert blivit mobbad och inte fått någon hjälp från facket och nu är du besviken, jag förstår. Om nu man i Tyskland skulle sälja fabriker där för biltillverkning till Kina så får man också kinesiska arbetsvillkor och andra sätt och principer som man inte är bekväm med. Så därför är ”vilda västern” bara för dom allra starkaste på arbetsplatsen.