Eltruckar löper amok

Eltruckar tappar styrförmågan och börjar snurra. Det har hänt på flera arbetsplatser i landet.
– Det är rena turen att ingen människa kommit till skada, säger huvudskyddsombudet Michael Jonasson.

IF Metall undersöker just nu flera mystiska fall med eltruckar som beter sig konstigt. Vissa slutar fungera och hoppar sedan i gång igen och rullar då fem meter utan att föraren kan styra. Andra stänger av sig och börjar sedan rotera okontrollerat. ”Livsfarligt,” säger truckansvarig på IF Metall.

Huvudskyddsombudet Michael Jonasson på Saab Automobile i Trollhättan är angelägen om att eltruckarnas brister kommer ut.

– Tillverkarna och uthyrarna känner till problemen. Däremot är det inte särskilt känt ute på arbetsplatserna. Jag är övertygad om att oförklarliga incidenter där man fått för sig att trucken helt plötsligt inte lytt hänger ihop med det här, säger han.

Michael Jonasson har själv slagit larm då truckar på hans arbetsplats kört in i material och ställ efter att ha blivit strömlösa i 2–4 sekunder. Arbetsmiljöverket kom. Fyra av de 29 anmälda truckarna fick användningsförbud.

– I regel brukar det åtgärdas ganska snabbt av tillverkarna, säger han.

Men så går det en månad eller två, och nya eller samma fel dyker upp igen.

– Det är moderkort som skakas loss, och nu senast batterier som är gamla eller dåliga. Står trucken still när den blir strömlös så är det ju ingen fara. Det märker man inte ens. Men kör man omkring då trucken startar om är det inte så skoj.

Michael Jonasson jämför med en bil.
– Stänger du av servon medan du kör så är det inte lätt att styra. Skillnaden är att en truck väger någonstans mellan 1,5 och 25 ton. Den går inte att kontrollera alls och dessutom svänger truckar på bakhjulen, förklarar han.

På ett företag i Västsverige vreds hjulen upp 90 grader när trucken stängde av sig och startade om. Fordonet svängde tvärt och for in i en vägg.

– Det finns andra spökfenomen också, som att lasten plötsligt höjs av sig självt. Det är sånt som händer, men inte är så känt. Man har inte riktigt hunnit med elektroniken i de här maskinerna, gissar han.

Michael Jonasson fortsätter:
– Det är ju datorer. Alla typer av datorer kräver kontinuerlig ström. Och ibland får systemet för sig att nej nu vill jag starta om.

En truck får inte heller tvärbromsa. Då kan lasten på gafflarna flyga av. Utöver motorbromsen finns därför en traditionell broms. Man räknar med att trucken ska stanna på fem meter.

– Fem meter i en truckgång som kanske inte är mycket längre än så kan få förödande konsekvenser om det vill sig illa, säger Michael Jonassson.

Texten är korrigerad den 13 januari 2010.

ELINOR TORP