Facket tar strid om inhyrda på Volvo

Enligt IF Metall har Volvo Powertrain i Skövde brutit mot medbestämmandelagen. Bolaget har inte informerat tillräckligt inför att arbetskraft hyrts in från bemanningsföretag.

Bakgrunden till stämningen är att Volvo Powertrain under våren sa upp ett lokalt avtal med regler kring inhyrning av arbetskraft.

Lars Ask, ordförande för IF Metallklubben, berättar att i försök att få till ett nytt avtal ville företaget att 20 procent av arbetskraften skulle vara inhyrd. Facket föreslog åtta procent, men en större del visstidsanställda i stället. Ett förslag som facket menade skulle ha gett samma flexibilitet som företaget förespråkade. Men företaget sa nej.

– Nu är man uppe i mer än 20 procent. Innan semestern var det 50 procent inhyrda på vissa delar av monteringen. Det är en helt unik situation, säger Lars Ask, ordförande för IF Metallklubben.

– Om jag ska vara riktigt ärlig vet jag inte vad de håller på med. De hyr in för en basbemanning. Och de betalar drygt 5000 kronor mer för varje inhyrd, bara i lön.

Björn Axelsson, personalchef på Volvo Powertrain, beskriver situationen så här:

– Mot bakgrund av krisen har vi haft en bemanningsstrategi inom AB Volvo som kräver mer flexibilitet. Lokalt innebär det en större mix av inhyrda från bemanningsföretag och egen personal. Syftet är att vara flexibla inför framtiden om vi möter en situation där vi åter igen måste anpassa oss till lägre volymer.

Företagets inställning är att inhyrd arbetskraft är ännu mer flexibel än visstidsanställd, förklarar han, eftersom visstidsanställningar enligt lag omvandlas till tillsvidareanställningar efter viss tid. Han bekräftar att de inhyrda är fler än någonsin tidigare, men vill inte ge exakta uppgifter om hur stor andel av arbetsstyrkan som utgörs av bemanningsanställda just nu. Men den totala andelen flexibel arbetskraft, det vill säga bemanningsanställda och visstidsanställda, är ”strax över 20 procent”.

Vad säger du om fackklubbens åsikt att det blir onödigt dyrt?

– Företaget har gjort en bedömning enligt alla olika aspekter och vi anser att det här är den bästa strategin just nu.

– Det man ska veta i sammanhanget är att vi löpande har konverterat en hel del visstidsanställningar till fasta anställningar. Under 2010 och 2011 har vi så här långt inom verkstadsavtalet tillsvidareanställt 340 personer.

Facket stämmer företaget för brott mot medbestämmandelagen. När det lokala avtalet upphörde, gällde i stället förhandling inför varje inhyrningstillfälle. Men enligt facket ville företaget varken ge tydliga uppgifter om hur många som skulle hyras in, eller var de inhyrda skulle jobba.

Björn Axelsson säger att Volvo välkomnar stämningen.

– Vi har olika syn på hur vi ska förhandla kring det här, och vi tycker att det är bra att frågan prövas. Vi anser i grunden och utifrån den expertis vi har bakom oss att vi har följt de riktlinjer och lagar som gäller.

Även Christer Persson, chef för IF Metalls förhandlingsenhet, poängterar att domstolens utfall har en viktig och avgörande betydelse för framtiden.

– Tendensen är liknande på många företag. Man får en stark känsla av att företagen får rådgivning om att paragraferna 11 och 38 i MBL inte är viktiga att följa.

Enligt facket ska paragraferna fungera så att företagen lämnar information om vilket bemanningsföretag som ska anlitas, hur många som ska hyras in, hur länge de ska vara inhyrda och var de ska jobba. Om informationen är så pass detaljerad, kan facket ta ställning och försöka påverka beslutet. En mer svepande information ger ingen möjligheten att påverka företagets intentioner, och då sätts reglerna ur spel, enligt facket.

Volvo Powertrain stäms på 2 miljoner kronor. Det höga skadeståndet motiveras av facket med att företaget har många anställda som påverkats av företagets agerande. Volvo Powertrain sysselsätter totalt 2 850 personer.

Anna Tiberg