”Utveckling av elbilar går för långsamt”

Kan tillverkning av elbilar rädda jobben i den svenska fordonsindustrin?
– Ja, absolut, säger Christer Asplund (bilden), projektledare för Power Circle, de svenska elkraftföretagens lobbyorganisation.

– Vad händer när oljepriset är uppe i 200 dollar per fat om några år? Är det inte dags för politiker och företagare att vakna snart, undrar Christer Asplund.

Asplund jobbar för Power Circle och är en varm förespråkare för elbilen, som han menar redan nu kan ersätta den traditionella bensin- eller dieseldrivna bilen.

– Om tio år räknar vi med att det finns 600 000 elbilar i Sverige. Det motsvarar bara 14 procent av bilparken. Det borde vara fler, utvecklingen borde gå snabbare.

Sverige har en hel del att ta igen när det gäller utvecklingen av elbilar, anser Christer Asplund. Och han skyller på den svenska fordonsindustrin:

– Volvo och Saab har inte varit särskilt framåt i den här frågan. Man har, med hjälp av facket, slagit vakt om det bestående i stället för att bejaka det nya.

– Vad tror du det beror på att Norge ligger före oss med utvecklingen av elbilar? Jo, där hade man ingen traditionell bilindustri som bromsade utvecklingen, säger Asplund.

Men elbilen är fortfarande dyr. Kostar minst 100 000 kronor mer än en vanlig bil.

– Ja, men du får lägre driftkostnad, liksom billigare service och försäkring. På två-tre år har du tjänat in den högre inköpskostnaden och sedan blir varje mil ren vinst.

En annan invändning mot elbilarna är räckvidden. Ett genomsnitt på 15 mil – lite olika beroende på modell – sedan måste elbilen laddas i tolv timmar.

– Hur ofta kör du längre? Den genomsnittliga bilresan är 3,7 mil, säger Olle Johansson, projektsamordnare inom Power Circle.

Dessutom sker en ständig utveckling av batterierna. Billigare batterier med längre räckvidd ökar elbilens konkurrenskraft.

Nuvarande elbilar drivs av litiumjonbatterier, som i huvudsak tillverkas i Kina och Sydkorea.

– Att få igång en egen svensk produktion av batterier vore drömmen, men dit är det nog långt, tror Christer Asplund.

Ett eltekniskt centrum planeras till Trollhättan, med hjälp av 150 statliga miljoner:

– En liten, men god början. Det här är kanske det viktigaste vi kan göra för Trollhättan just nu. På sikt kan elbilen rädda sysselsättningen i hela regionen, säger Christer Asplund.

FAKTA elbilar

* En elbil drivs enbart med en elmotor i stället för en förbränningsmotor, som drivs med bensin eller diesel.

* Strömmen till elbilen kommer från ett batteri som laddas från elnätet.

* Ett mellanting är laddhybriden, som har både en elmotor och en förbränningsmotor.

* En elbil har i dag en räckvidd på 10-20 mil. Med förbättrad batteriteknik förlängs räckvidden.

* Enligt en studie från Elforsk (Svenska elföretagens forsknings- och utvecklingsbolag) är den genomsnittliga bilresan 3,7 mil lång och 80 procent av alla bilresor är under 6 mil. Elbilen skulle alltså redan i dag kunna ersätta konventionella bilar för de flesta bilresorna.

* Elbilen kan laddas i ett vanligt eluttag med 230 volt och 10 ampere. Att ladda tar 12 timmar. För snabbare laddningar krävs laddstationer med högre effekt och elbilarnas förespråkare hoppas att ”elmackar” ska byggas över hela landet.

* Elbilen drar 1-2 kWh per mil. Med ett elpris på en krona per kWH betyder det en driftskostnad på 1-2 kronor milen.

HANS LARSSON