”Nog är det dags att göra någonting”

Billig pendling Tjugo minusgrader hindrar inte Urban Lindfors från att ta elbilen till jobbet. Det känns bra att minska på klimatavtrycket, tycker han.

URBAN LINDFORS

Ålder: 52 år.
Bor: Källbomark, 4,5 mil söder om Piteå.
Jobb: Mekaniker på service- och underhållsavdelningen på Lindbäcks, Piteå.
Bil: Volkswagen e-Golf, årsmodell 2019, med 35 kWh batterikapacitet.
Ett år gammal och gått 850 mil vid köpet. Kostade 290 000 kronor.

När det började bli dags att byta ut Urban Lindfors gamla Saab 9-5 mot något nytt, tyckte både han och hustrun Veronica att de borde kika på en elbil. Med 4,5 mil till jobbet bränner man annars många liter bensin på en vecka. Det kändes inte bra.

Efter att ha funderat något år, läst på och räknat lite, slog de till på en Volkswagen e-Golf.

– Vi blev lite kära i den när vi var och provkörde, säger Urban Lindfors.

Då var den ett år gammal och hade bara gått 850 mil, men jämfört med en helt ny elbil var priset betydligt lägre. Och den kostade inte mer än en ny motsvarande modell med dieselmotor. En begagnad bensin- eller dieselbil hade varit billigare, men det gäller att räkna med driftskostnaden också, menar Urban.

– Det kostar mig ungefär två kronor milen att köra elbilen sommartid. I stället för att köpa en äldre bensinbil kunde jag ta ett lån på den här.

Och så var det ett annat skäl som vägde tungt när de gjorde sitt val.

– Vi ville ha så litet klimatavtryck som möjligt.

De tänker på klimatet och är bekymrade över förändringarna som utsläppen redan har orsakat, och vad som kommer att hända om utsläppen fortsätter som i dag.

– Vi kanske inte behöver uppleva det, men våra barn kommer göra det. Nog är det dags att göra någonting.

Greta Thunberg har inspirerat dem till fler små förändringar i livet. De äter vegetariskt någon gång i veckan, har köpt bisamhällen till trädgården där de odlar en del grönsaker, och på sommaren tar de cykeln till mataffären som ligger 19 kilometer bort.

Men nu bor de trots allt några mil utanför Piteå, där vintern är kall och ganska lång. Kylan påverkar elbilens räckvidd.

– På sommaren kommer jag ungefär 19 mil på full laddning, men på vintern när det är 20 minusgrader kommer jag runt tolv mil.

Det räcker för att ta sig till och från jobbet på Lindbäcks trähusfabrik i Piteå. Dessutom har han möjlighet att ladda bilen där, något som var avgörande för deras beslut. På sommaren får han ren solenergi in i batteriet, eftersom fabrikens tak är täckt med drygt 7 000 kvadratmeter solceller.

En del nyfikenhet har väckts bland arbetskamraterna, som oftast frågar om just räckvidd och hur den är att köra på vintern.

– Den är väldigt pigg tycker jag. Den känns större än den är eftersom den är rätt tung, och det gör också att den inte är spårkänslig i snömodden.

Ska de åka längre sträckor tar de dock sin andra bil, en bensindriven. De har två bilar eftersom de bor på landet och behöver var sin ibland. Men till vardagskörningen räcker elbilen utmärkt och känslan av att pendla till jobbet utan att släppa ut avgaser är skön.

Nu är det en till i Urbans arbetslag som har köpt elbil, och inspirationen kom nog delvis från honom tror han. Fler som har möjligheten att byta till eldrift borde prova, tycker han.

– De flesta kör oftast korta sträckor och skulle klara sig med en elbil.

Marie Edholm