Saabs kris öppnar för Antonov

DA ANALYS

Likviditetskrisen i Saab Automobile öppnar för den ryske affärsmannen Vladimir Antonov. Han blir troligen näste storägare i bilföretaget.

Just nu befinner sin Antonov på semester med familjen i Argentina och kollar på hästar.

När han återvänder till Europa kan han vara ny storägare till Saab. Om han till slut ska släppas in i Saab eller inte bestäms av Riksgälden, ytterst av den svenska regeringen.

Riksgälden funderar just nu. Frågan man har att brottas med är om han kan räknas som en tillförlitlig ägare. För ett och ett halvt år sedan bedömdes han inte vara det. Då krävde General Motors – efter den svenska regeringens uppgifter – att Antonov skulle tvingas bort från Saab-köparen Spyker. Så vad vet Riksgälden nu som man inte visste i december 2009?

Om ett par veckor ska Riksgälden ha kommit fram till en slutsats.

Det kan gå snabbare, om Saabs kris fortsätter att accelerera.

Saabs kris är just nu brist på pengar att betala de löpande räkningarna med. Att bilföretag sölar med att betala underleverantörerna är standard. 60 dagars kredit är det normala, ibland även längre tider. Något som plågat underleverantörerna i många år.

Till på köpet kräver bilföretagen att underleverantörerna årligen sänker sina priser. Dessutom förväntas de ta över allt mer av utvecklingsarbetet på en bil.

Det var alltså en hårt pressad samling företag som fick skrämselhicka när de såg reklambyrån Lowe Brindfors förklara att de slutar samarbeta med Saab efter att inte ha fått betalt sedan i julas.

Snart stod underleverantörerna i kö hos Saab och krävde pengar för det man redan levererat. En liten kassa blev snabbt ännu mindre. Och likviditetsbristen blev inte bara en likviditetskris utan även en förtroendekris: klarar Saab sina åtaganden?

Svaret på den frågan har Saabs egna informationsstrateger knappast lyckats kommunicera med omvärlden.

Inte blir det bättre av att backa historien bara några veckor. Antonov sa för någon månad sedan att Saab kommer att ha brist på pengar. Sedan tillträdde aldrig den nye finanschefen. Kort därefter annonserade vd:n Jan Åke Jonsson sin avgång. Sedan briserade allt med reklambyråns avhopp. Och nu: en kö av underleverantörer som vill ha betalt och dessutom garantier.

En sådan händelsekedja väcker frågor som företaget måste kunna lämna förtroendeingivande svar på. Annars fortsätter oron kring företaget.

Vilken dag som helst ska nästa del av EIB-lånet betalas ut till Saab. Den här gången ett par hundra miljoner kronor som ska gå till vidareutvecklingen av den nya 9-3, nästa modell som ska rulla av monteringbandet i Trollhättan.

EIB-lånet var nödvändigt för att Saab skulle rulla igång efter likvidationen för drygt ett år sedan. Men lånet är dyrt, med en ränta som ligger långt över vad man behöver betala på andra håll. Antonovs plan är att lösa lånet och finansiera utvecklingen på annat sätt. Säger han.

Men allra först har han sagt sig beredd att lägga upp en halv miljard kronor ur egen ficka.

Bollen ligger hos Riksgälden. Under tiden fortsätter oroliga leverantörer att köa.

Harald Gatu