Turisterna får åka buss – för att rädda jobben på LKAB: ”Vi måste välja som samhälle”

Gruvjätten LKAB får inte ut sin malm. Malmbanans kapacitet räcker inte till. Nu erbjuder sig LKAB att själva betala för ersättningsbussar för att få bort persontrafiken från banan.

LKAB har under många år krävt dubbla spår mellan Luleå och Narvik för att man ska kunna transportera malm från gruvorna i Kiruna och Malmberget. Problemen har blivit akuta sedan vinterns urspårningsolyckor då trafiken stod stilla i 76 dagar och LKAB förlorade 100 miljoner om dagen.

Nu behövs all ban-kapacitet för malmen, menar företaget. Turisterna får åka buss. Annars hotas jobben.

LKAB: ”Vi är beredda att stå för kostnaderna”

– Vi är beredda att stå för kostnaderna för att föra över persontrafiken till buss för att kunna producera mer och köra mer gods, säger Niklas Johansson, kommunikationsdirektör på LKAB.

Krisen för leveranserna kan annars leda till att företaget tvingas säga upp personal.

– Vi är oroliga för vår personal. Kan vi inte leverera så kan vi inte producera, och då måste vi göra oss av med folk. Vi kanske måste stänga ett helt Pelletsverk och tillhörande gruvproduktion, säger Niklas Johansson.

IF Metall: ”Det handlar om att skydda jobben”

Facket är positiva till företagets förslag.

– Det handlar om att skydda jobben. Jag förstår att LKAB gör allt de kan för att undvika varsel, säger Tobias Stensson Närvä vid IF Metall Malmfälten.

Priset på järnmalm är högt och efterfrågan stor. LKAB skulle klara efterfrågan om det bara gick att transportera malmen till hamnarna i Narvik och Luleå. I stället har man fått lägga malmen på hög. Fyra miljoner ton järnmalm ligger och väntar på att bli transporterade ut till kusten.

– Det är ett läge där vi måste välja som samhälle. Då känner vi att godset måste gå före. Det är viktigast för oss, för Sverige, för jobben, säger Niklas Johansson.

Järnmalm och besöksnäring – bägge viktiga för Malmfälten

Vad kostnaden kan bli för LKAB:s erbjudande är inte klart. Några direkta förhandlingar med tågoperatörerna pågår ännu inte, men i förhållande till de intäkter som kan gå förlorade så är det ändå lönsamt, menar man.

– Är det någonting som är bittert är det att behöva lägga ner verksamhet när kunderna skriker efter våra produkter och när vi tjänar bra med pengar. Det här är kanske okonventionellt. Det borde ha funkat om staten satsat tillräckligt på infrastrukturen.

IF Metalls Tobias Stensson Närvä säger att det viktigaste är att skydda jobben, men att också turismen i norr måste kunna fungera.

– Besöksnäringen är oerhört viktig för Malmfälten och man måste ta hänsyn till deras behov också.

Andreas Rocksén