Att strejken avslutas är ett misslyckande. Men det fanns inget annat alternativ än att starta den, säger LO:s avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä.
– Tesla har med sin stora starka ekonomi kommit undan med det här.
När strejken på Tesla började för tre år sedan var Veli-Pekka Säikkälä avtalssekreterare på IF Metall och en av dem som var med och startade den.
– Jag tycker att det är förjävligt att det här företaget inte vill teckna kollektivavtal, som de flesta andra företag.
Trodde du då att det skulle gå så här?
– När man går in något sånt här är man aldrig helt säker. Man brukar säga att det är lätt att starta ett krig, men svårt att avsluta det. Det samma gäller med konflikter.
Han betecknar det som skett nu som ett misslyckande, men säger att det inte fanns något alternativ till att starta strejken.
– Det fanns ett så stort tryck bland medlemmarna.
När strejken väl började menar han att Tesla agerade på ett sätt som facket inte är vana vid. Inte minst genom att anlita strejkbrytare.
– Det har varit en oerhörd påfrestning för de strejkande. All heder åt dem.
Läs också
Tesla: ”Utnyttjat vår lagliga rätt att inte teckna kollektivavtal”
✓”Vi uppfyller huvudpoängen med den svenska modellen”
Pekar på risken för fler konflikter
Veli-Pekka Säikkälä säger att Tesla använt sina stora ekonomiska muskler när de köpt ut ett stort antal anställda. Enligt Veli-Pekka handlar det om ett 80-tal anställda, en siffra som DA dock inte kunnat få bekräftad. DA har sökt TM Sweden för en kommentar.
– Det måste ha kostat hur mycket som helst att ge dem stora summor pengar. När det inte finns strejkare finns det heller ingen strejk.
Kan det här göra att fler företag utmanar facket genom att inte teckna kollektivatal?
– Jag tror inte det. Vi har visat att om man gör det måste man hålla ut väldigt länge. Ett vanligt företag som inte har ideologiska skygglappar ser att det inte är företagsekonomiskt lönsamt.
Om fler företag nu skulle välja att inte teckna kollektivavtal säger han att Sverige skulle bli mer likt andra länder, där lagstiftningen är viktigare för relationerna på arbetsmarknaden. Det skulle leda till fler konflikter, tror han.
– Men nej, jag tror inte att den svenska modellen är hotad.
Nu ska facket utvärdera vad som hänt, än säger Veli-Pekka Säikkälä att det är för tidigt att dra slutsatser. Men en sak han undrar över är om IF Metall kanske dröjde för länge med stridsåtgärder. När strejken väl var ett faktum hade Tesla hunnit etablera flera anläggningar i Sverige. Kanske hade man haft större effekt om man gått hårdare fram redan 2013 när Tesla först kom till Sverige, funderar han.
Vad känner du nu?
– Jag tycker det är tråkigt. Det är det man känner.
Teslastrejken: Detta har hänt
IF Metall tar ut Teslas mekaniker i strejk på företagets svenska verkstäder efter att förhandlingarna om kollektivavtal strandat.
När Tesla fortsätter att säga nej breddas konflikten. Flera LO-förbund går in med sympatiåtgärder: Transport blockerar lastning och lossning av Teslabilar i svenska hamnar, Elektrikerna stoppar arbete med Teslas laddstolpar och Fastighets stoppar städning av Teslas lokaler. Även andra fackförbund ansluter sig successivt. IF Metall fortsätter samtidigt att lägga nya blockader mot Tesla-relaterat arbete.
Tesla fortsätter verksamheten trots strejken och sympatiåtgärderna. IF Metall håller fast vid kravet på kollektivavtal. Konflikten blir Sveriges mest långvariga fackliga konflikt mot ett stort företag i modern tid. DA:s sammanställning från ettårsdagen beskriver hur frågan samtidigt kommit att handla om den svenska modellen, inte bara Teslas kollektivavtal.
IF Metall får veta att det inte är tillåtet att betala skatt på Teslastrejkarnas konfliktersättning. Förbundet hade valt att göra det för att de långvarigt strejkande inte skulle bli nolltaxerade och med det riskera sin SGI, a-kassa och allmänna pension.
Skatteverket betalar ut den inbetalda skatten till de strejkande mekanikerna. IF Metall uppmanar dem samtidigt att skicka pengarna vidare till dem, så att facket i stället ska betala för kommande föräldrapenningar och sjukskrivningar.
När skattefelet blir känt säger flera strejkare till DA att informationen från IF Metall varit dålig. Många beskriver en förvirring och frustration bland medlemmarna, vissa överväger att hoppa av.
De strejkande mekanikerna kallas till ett möte med IF Metall där de informeras om en ny strategi. Förbundet vill skicka tillbaka strejkarna till jobbet för att senare ta ut dem i strejk igen. Syftet med jojo-strejken skulle vara att skapa kaos på verkstäderna, berättar medlemmar för DA. I samma veva presenteras också att mekanikerna som är ute i strejk måste strejkvakta 40 timmar i veckan.
Enligt källor till DA ska många ha varit missnöjda med strategin, och de säger att IF Metall inte ville lyssna på kritiken. Flera mekaniker lämnar strejken under våren.
Trots den pågående strejken öppnar Tesla en ny verkstad i Kalmar. IF Metall mobiliserar strejkvakter utanför.
IF Metall inför en stridsåtgärd mot Teslas möjlighet att låta mekaniker arbeta utomlands. Den blir viktig eftersom den innebär att mekaniker som går tillbaka till jobbet inte kan skickas på jobb utomlands, vilket annars är möjligt enligt Teslas anställningskontrakt.
Mekaniker i Malmö, Umeå, Uppsala och Stockholm återgår till arbetet. Tesla skickar dem hem med lön. Enligt IF Metall ska det här leda till att Tesla får en besvärlig övertalighet, eftersom de har tagit in strejkbrytare under konflikten.
Facket är också noga med att påpeka att konflikten inte är avbruten. Blockaden mot utlandsarbete ligger kvar. liksom sympatiåtgärderna.
IF Metall tar åter ut mekaniker i strejk på verkstäderna. De som skickats tillbaka till Tesla ska nu i flera fall strejka igen.
Men under tiden har gruppen krympt ytterligare. DA:s uppgifter visar att Malmö nu saknar strejkare och att bara ett fåtal finns kvar i Stockholm och Uppsala. Flera strejkare har lämnat Tesla genom utköpsavtal som enligt uppgifter till DA i vissa fall har uppmuntrats av facket lokalt.
– Vi kan konstatera att Tesla är så starka motståndare till kollektivavtal att de hellre köper ut anställda som är medlemmar i facket än ge dem trygga villkor. Det saknar motstycke på den svenska arbetsmarknaden – precis som Teslas systematiska strejkbryteri. De har använt metoder som varit bannlysta i Sverige sedan 1930-talet.
Det säger IF Metalls avtalssekreterare Simon Petersson i det pressmeddelande som meddelade slutet för strejken.
Anna Julius
Men inga kritiska frågor alls…som vanligt…typ vad känner han för företagen som blev av med jobb, dom anställda som blev av med jobbet, alla teslabilsägare som blivit drabbade på verkstäder etc etc…jag är personligen en av dom med privatägd bil.