IF Metalls förbundsstyrelse meddelade under torsdagen att man valt att avsluta den tre år långa strejken mot Tesla. Företaget har enligt LO köpt ut ett 80-tal anställda, en siffra som DA inte kunnat bekräfta. DA har sökt Teslas svenska dotterbolag TM Sweden.
Till slut fanns det inga strejkande kvar.
– Vi kan bara konstatera att Teslas motstånd mot att teckna kollektivavtal och ge sina anställda trygga villkor var så starkt att de hellre köpte ut dem, säger IF Metalls förbundsordförande Marie Nilsson.
– Min analys är att de är så pressade att det är det här de ville göra. De vill helt enkelt inte ha fackliga medlemmar.
Är det ett misslyckande?
– Man ska kalla en spade en spade. Det är klart vi har misslyckats. Vi vann inte den här ronden.
I somras började IF Metall använda en ny taktik – intermittent strejk, ”jojo-strejk”. Det innebar att man lät ett antal strejkande gå tillbaka till jobbet, för att sedan ta ut dem i strejk igen. Det var i samband med det som utköpen skedde.
Var det rätt beslut att ha den taktiken?
– Det är för tidigt att göra någon analys nu.
Hon säger att facket behöver analysera sina erfarenheter av strejken.
– Men det är inte så att vi drar oss tillbaka och blir försiktiga med att kräva kollektivavtal.
Hon kan ha förståelse för att många strejkande tyckte att det var jobbigt.
– En del har ju strejkat över tusen dagar, det är klart att det är påfrestande.
På den positiva sidan räknar hon att kollektivavtal kommit in i det allmänna medvetandet, och att IF Metall har känt stöd både från motparter och folk i allmänhet.
– Samtidigt har Tesla använt metoder som saknar motstycke på svensk arbetsmarknad, inte minst med strejkbrytare.
Hur känns det i dag?
– Ja det är inte roligt. Men vi hade inte kunnat göra något annat än att ta fajten, att teckna kollektivavtal är vårt kärnuppdrag.
Teslastrejken: Detta har hänt
27 oktober 2023: Strejken bryter ut
IF Metall tar ut Teslas mekaniker i strejk på företagets svenska verkstäder efter att förhandlingarna om kollektivavtal strandat.
2023–2025: Sympatiåtgärder strömmar in
När Tesla fortsätter att säga nej breddas konflikten. Flera LO-förbund går in med sympatiåtgärder: Transport blockerar lastning och lossning av Teslabilar i svenska hamnar, Elektrikerna stoppar arbete med Teslas laddstolpar och Fastighets stoppar städning av Teslas lokaler. Även andra fackförbund ansluter sig successivt. IF Metall fortsätter samtidigt att lägga nya blockader mot Tesla-relaterat arbete.
2025: Konflikten blir ett uthållighetstest
Tesla fortsätter verksamheten trots strejken och sympatiåtgärderna. IF Metall håller fast vid kravet på kollektivavtal. Konflikten blir Sveriges mest långvariga fackliga konflikt mot ett stort företag i modern tid. DA:s sammanställning från ettårsdagen beskriver hur frågan samtidigt kommit att handla om den svenska modellen, inte bara Teslas kollektivavtal.
20 februari 2026: Skattefelet avslöjas
IF Metall får veta att det inte är tillåtet att betala skatt på Teslastrejkarnas konfliktersättning. Förbundet hade valt att göra det för att de långvarigt strejkande inte skulle bli nolltaxerade och med det riskera sin SGI, a-kassa och allmänna pension.
Skatteverket betalar ut den inbetalda skatten till de strejkande mekanikerna. IF Metall uppmanar dem samtidigt att skicka pengarna vidare till dem, så att facket i stället ska betala för kommande föräldrapenningar och sjukskrivningar.
När skattefelet blir känt säger flera strejkare till DA att informationen från IF Metall varit dålig. Många beskriver en förvirring och frustration bland medlemmarna, vissa överväger att hoppa av.
Mars 2026: Jojostrejk och 40-timmarsvecka
De strejkande mekanikerna kallas till ett möte med IF Metall där de informeras om en ny strategi. Förbundet vill skicka tillbaka strejkarna till jobbet för att senare ta ut dem i strejk igen. Syftet med jojo-strejken skulle vara att skapa kaos på verkstäderna, berättar medlemmar för DA. I samma veva presenteras också att mekanikerna som är ute i strejk måste strejkvakta 40 timmar i veckan.
Enligt källor till DA ska många ha varit missnöjda med strategin, och de säger att IF Metall inte ville lyssna på kritiken. Flera mekaniker lämnar strejken under våren.
April 2026: Tesla öppnar nytt i Kalmar
Trots den pågående strejken öppnar Tesla en ny verkstad i Kalmar. IF Metall mobiliserar strejkvakter utanför.
Maj 2026: Ny blockad mot utlandsarbete
IF Metall inför en stridsåtgärd mot Teslas möjlighet att låta mekaniker arbeta utomlands. Den blir viktig eftersom den innebär att mekaniker som går tillbaka till jobbet inte kan skickas på jobb utomlands, vilket annars är möjligt enligt Teslas anställningskontrakt.
Maj–juni 2026: Mekaniker tillbaka på jobbet
Mekaniker i Malmö, Umeå, Uppsala och Stockholm återgår till arbetet. Tesla skickar dem hem med lön. Enligt IF Metall ska det här leda till att Tesla får en besvärlig övertalighet, eftersom de har tagit in strejkbrytare under konflikten.
Facket är också noga med att påpeka att konflikten inte är avbruten. Blockaden mot utlandsarbete ligger kvar. liksom sympatiåtgärderna.
Augusti 2026: Strejken återupptas
IF Metall tar åter ut mekaniker i strejk på verkstäderna. De som skickats tillbaka till Tesla ska nu i flera fall strejka igen.
Men under tiden har gruppen krympt ytterligare. DA:s uppgifter visar att Malmö nu saknar strejkare och att bara ett fåtal finns kvar i Stockholm och Uppsala. Flera strejkare har lämnat Tesla genom utköpsavtal som enligt uppgifter till DA i vissa fall har uppmuntrats av facket lokalt.
13 augusti 2026: IF Metall meddelar att strejken är slut
– Vi kan konstatera att Tesla är så starka motståndare till kollektivavtal att de hellre köper ut anställda som är medlemmar i facket än ge dem trygga villkor. Det saknar motstycke på den svenska arbetsmarknaden – precis som Teslas systematiska strejkbryteri. De har använt metoder som varit bannlysta i Sverige sedan 1930-talet.
Det säger IF Metalls avtalssekreterare Simon Petersson i det pressmeddelande som meddelade slutet för strejken.
