Metallstrejken i östra Tyskland är inne på sin fjärde vecka. Ännu har inte arbetsgivarna signalerat någon vilja att gå tillbaka till förhandlingsbordet.
Strejken börjar nu slå hårt mot hela den tyska bilindustrin. Fabriker har stängts och härom dagen permitterade BMW 10 000 anställda. Även den stora Volkswagenfabriken i Wolfsburg kan tvingas stänga. Volkswagen räknar med att man den här veckan tillverkar 20 000 färre bilar än en normalvecka.
Bakgrunden till strejken är att bilarbetarna i östra Tyskland vill ha samma villkor som arbetarna i väst, det vill säga 35 timmars arbetsvecka. Fortfarande, 13 år efter återföreningen, jobbar arbetarna i det forna DDR tre timmar mer i veckan för ungefär samma månadslön.
Stålarbetarna i öst fick nyligen ett avtal där arbetstiden sänks i tre omgångar: till 37 timmar från den 1 april 2005, ytterligare en timme 2007 och till 35 timmar 2009. En liknande tidsplan vill IG Metall, det tyska metallarbetarförbundet, ha för bilarbetarna.
Förbundet signalerar dock att man kan tänka sig att kompromissa. Skulle situationen för bilindustrin dramatiskt försämras kan arbetstidsförkortningen senareläggas, menar man. ”Det är arbetsgivarna som blockerar en lösning”, skriver IG Metall i den senaste strejkrapporten på hemsidan (www.igmetall.de).
Arbetsgivarna motiverar sitt motstånd med att produktiviteten är mycket lägre på bilfabrikerna i öst än i väst. Omsättningen, hävdar man, per arbetstimme är i öst 91 euro mot 139 i väst.
Därför hotar nu bilföretagen att dra tillbaka sina investeringar i östra Tyskland och i stället satsa på de nya EU-länderna i Östeuropa.
– Det var inte vårt mål att strejken i öst skulle få fjärrverkningar i väst, säger Jürgen Peters, andre ordförande i IG Metall. Peters kräver att arbetsgivarna återupptar samtalen med förbundet.
Omkring 9 000 arbetare är uttagna i strejk på nio fabriker, bland annat Mercedesfabriken utanför Berlin och Volkswagenfabrikerna i Dresden och Zwickau.
Svenska Metall bevakar utvecklingen av den tyska strejken. Jan-Åke Olsson på internationella enheten befinner sig i Tyskland i dag (25 juni):
– Det är viktigt att vi kollar alla inblandade företag. Om vi skulle se att något multinationellt företag flyttar över produktion till Sverige som skulle ha utförts i östra Tyskland så skulle vi stoppa det. Men ännu har vi inte sett nägra sådana tecken.
I övrigt påverkar inte strejken Sverige, men Metall följer händelserna:
– Tre timmar i veckan blir ju nästan en hel månads längre jobb på ett år. Man tycker att det borde gå att komma överens om en tidsplan för utjämning, säger Jan-Åke Olsson.
I Tysklands svåra ekonomiska läge är bilindustrin en av de få branscher som går bra. Därför har strejken fått kritik även från den socialdemokratiske förbundskanslern Georg Schröder och arbetsmarknadsministern Wolfgang Clement.
