Industriarbetarnas tidning
5 juli, 2017
Skrivet av Harald Gatu
Volvo Cars satsning på elbilar välkomnas av facket på motorfabriken i Skövde.
– Ett mycket positivt och spännande besked, tycker Marko Peltonen, ordförande i IF Metalls verkstadsklubb.
Redan om två år ska alla nya Volvobilar vara utrustade med en elmotor.
– Det blir fruktansvärt snabb omställning, oerhört tajt. Men det här tempot kännetecknar Volvo just nu. Företaget är mycket mer offensivt än tidigare, säger Marko Peltonen.
– Man vill ligga i framkanten på de flesta områden. För oss anställda är det bara positivt, det visar ju att man tror på framtiden.
Enligt Volvos planer ska fem renodlade elbilar lanseras mellan 2019 och 2021. De fem elbilarna kommer att kompletteras med ett antal bensin- eller dieselbaserade hybrider.
Att tillverka hybridmotorer innebär ingen större omställning för de drygt 1 500 metallarbetarna i produktionen, enligt Marko Peltonen.
– Däremot blir det annorlunda att bara producera motorer för enbart eldrift.
Dagens Volvonyhet överraskar även underleverantörerna. Fredrik Sidahl, Fordonskomponentgruppens vd, tycker att Volvos besked är ”drastiskt”.
–Volvo tar tätpositionen nu. Man gör det som ingen annan biltillverkare gjort, med undantag för nischade elbilstillverkare som Tesla.
Beslutet kommer att få stora konsekvenser för många underleverantörer.
– Om alla Volvobilar ska ha elmotorer är det ju enorma volymer som Volvo talar om eftersom man säljer över en halv miljoner bilar per år. Min fråga till Volvo är: var finns alla leverantörerna?
Att batterierna bör tillverkas nära monteringsfabrikerna ser han som en självklarhet.
– Det finns ingen ekonomi att frakta tunga batterier över halva jordklotet.
Klarar underleverantörerna den här snabba omställningen då?
– Klart vi gör! Ett sånt här glädjebesked innebär att man vill vara med på tåget. Ingen vill stå vid sidan av.
I dag säljs inte många elbilar. Ändå håller elbilen på att utlösa stora skälvan i världens viktigaste bilnation Tyskland. Samtidigt har utvecklingen fått EU att brådstörtat damma av en gammal goding: industripolitiken.
Scania och Ikea stöttar svenska Northvolt. Men Volvo Cars väljer asiatiska tillverkare. Europa har hamnat på efterkälken i batteritekniken, skriver DA:s Harald Gatu.
”Ökat konsumenttryck, tuffare miljöregler och bättre batterier. Tre faktorer som får bilindustrin att satsa på elmotorer. Men inget bilföretag har ännu valt att gå på knockout såsom Volvo”, skriver Dagens Arbetes reporter Harald Gatu.
Europas motorfabriker går en oviss framtid till mötes när bilarna elektrifieras. Men Volvo Cars anläggning i Skövde är tidigt ute och rustar sig för omställningen.
Glenn Bergström: Sysselsättningen tryggad när företaget investerar 700 miljoner kronor i motorfabriken.
Harald Gatu: Beskedet från Volvo Cars är mer än vad tiotusentals anställda i Europas motorfabriker kunnat drömma om.
När fordonsjättar som Volvo Cars, Scania och AB Volvo stoppar produktionen berörs uppåt hundra tusen anställda runtom i landet.
Corona-krisen närmar sig den svenska bilindustrin. Det börjar bli bråttom med det utlovade korttidsstödet, säger Fordonskomponentgruppens vd Fredrik Sidahl.
Kinesiska Geely kan slå ihop sina bägge biltillverkare Volvo Cars och Geely Automotive till ett gemensamt bolag. Ännu ett tecken på att bilindustrin står inför sitt ”iPhone-ögonblick”, skriver DA:s Harald Gatu.
I elbilssamhället är det de nya företagen som driver utvecklingen. Men vad händer med de tusentals anställda som är beroende av den gamla förbränningsmotorn?
Osäkerheten på marknaden gör att återstarten för K2A Trähus skjuts på framtiden.
Lindbäcks trähusfabrik i Piteå har fått in nya ordrar på 1,5 miljard kronor i år.
GS-fackets ordförande Per-Olof Sjöö är inte imponerad av regeringens förslag. Trä- och möbelföretagens vd är mer positiv.
Betongföretagen står näst på tur när krisen i byggbranschen tvingar företag till uppsägningar.
Rekonstruktionen som inleddes i januari kunde inte rädda Anebyhusgruppen. Förra veckan begärde de sig själva i konkurs.
Det senaste året har bostadsbyggandet mer än halverats.
Byggkrisen fortsätter slå hårt mot underleverantörerna. Förra veckan lades de största varslen hittills på Sveriges största fönstertillverkare, Elitfönster och Svenska fönster.
Bostadsbyggandet är i en allvarlig kris som kräver politiska åtgärder. Det var budskapet under rundabordsmötet som bostadsminister Andreas Carlson (Kd) bjudit in till. GS ordförande Per-Olof Sjöö vill se politiska åtgärder.
Den värsta byggkrisen på många år slår hårt mot husföretagen och deras underleverantörer. Svenska fönster tvingas nu säga upp nästan hundra industriarbetare.
