Bilreparatörer har sämre arbetsmiljö än andra metallare. Varannan lider av vibrationsskador. Lika många besväras av syror, lösningsmedel och andra kemikalier i arbetet. Det är dubbelt så många som metallare i allmänhet, visar Metalls arbetsmiljöenkät.
Metall har låtit metallarna svara på frågor om arbetsmiljön. I enkäten särredovisades bilreparatörerna. Det finns goda skäl för det; en jämförelse med övriga metallare visar att bilreparatörerna på nästan alla områden har fler problem i arbetsmiljön. Några ytterligare exempel:
61 procent besväras värme, kyla och drag jämfört med 53 procent av metallarna i genomsnitt.
31 procent tvingas jobba i dålig belysning jämfört med 25 procent av metallarna i genomsnitt.
42 procent besväras av asbest-, sten-, och/eller slipdamm jämfört med 24 procent av metallarna i genomsnitt.
Bilia vid Haga norra i Stockholm är en av de större bilverkstäderna. Här försöker man möta en del av problemen genom att ge vissa bilmekanikerna administrativa uppgifter. Dessa ”tekniker” lägger ungefär 20 procent av arbetsiden på kundkontakter, arbetsorder och fakturering. Datorn står bredvid arbetsplatsen och man kan därför välja själv när kroppen behöver omväxling.
– Det är ett sätt att flytta över en fördel med den lilla verkstaden till en stor märkesverkstad, där specialiseringen annars kan orsaka problem, säger Leif Wahlström i klubbstyrelsen på Bilia.
Vibrationsskadorna drabbar bilmekanikerna hårt. De är inte bara ett problem i sig:
– När en mekaniker med vibrationsskador måste jobba med en bil som kommer in från vinterkylan försvinner känseln i fingrarna fullständigt. Och risken att skada sig ytterligare ökar naturligtvis.
Utformningen av huggmejslar, slipmaskiner, mutterdragare och andra verktyg som ger vita fingrar har inte förändrats särskilt.
– Maskinerna ger i dag lika mycket skador som för 10-15 år sedan, konstaterar Christer Sandström i Metalls förbundsstyrelse.
Bilreparatörer som skadats eller blivit sjuka fick i enkäten svara på vad som hände efteråt. Det ”normala” för Metall är att sex av tio skador inte leder till åtgärder på arbetsplatsen. För bilreparatörerna är det ännu värre. Åtta av tio skador leder inte till åtgärder på arbetsplasten för att hindra nya skador.
