Reparatören stod på transportbandet när det sattes igång. Han klämdes till döds. Nu har Arbetsmiljöverkets haverikommission utrett dödsolyckan som inträffade på Korsnäsverken utanför Gävle för nästan ett år sedan.

Jorma Nehvonen, 55-årig reparatör utförde underhållsarbete på ett 250 meter långt transportband för flis när bandet plötsligt startade. Bandet hade stannat och han hade gått ner för att påbörja sitt arbete. Men transportbandet startades igen av driftspersonalen som inte hade varnats om den livsfara det innebar för reparatören. Jorma Nehvonen drogs in under matarfickan över bandet och klämdes till döds.

Olyckan inträffade i vedlinjen där timmer huggs till flis som transporteras till massafabriken. Underhållsstoppet var planerat.

Jorma Nehvonen skulle kontrollera en matarskruv samtidigt som driftspersonal var i färd med att placera bandet i läge för att laga en skada på bandet. Även en rulle under bandet skulle bytas av driftspersonalen. Anledningen till att bandet startades var att det låg i fel läge, det behövde justeras. Driftspersonalen kände inte till att Jorma Nehvonen undersökte matarskruvens kondition. Han stod på bandet för att kunna titta in matarskruvens nedre lucka.

Enligt de rutiner som fanns på fabriken så bryter och låser nattskiftet maskinerna vid underhållsstopp. Matarskruven var bruten och låst men så var inte fallet med transportbandet, eftersom det skulle ställas in i ett visst läge.

Enligt haverikommissionens rapport hade inte Jorma Nehvonen kontrollerat om bandet var brutet och låst. Men kommissionen skriver också att det är vanligt att underhållspersonalen litar på driftens låsning. Denna gång hade inte driftsoperatörerna och Jorma Nehvonen träffats och pratat om dagens uppgifter, något som var brukligt.

Haverikommissionen har kommit fram till följande:

Företaget behöver se över hur instruktionerna för bryt och lås tillämpas i praktiken.

För att bryt- och låsrutinerna ska fungera bör placeringen av donen för brytning och låsning ses över.

Vad som behöver stoppas och låsas i vid olika arbetssituationer måste ses över.

Den utrustning där olyckan inträffade behöver kompletteras med larm vid individuell körning av bandet.

Den nedre luckan behöver förses med arbetsplattform.

Företaget behöver se över koordinering av arbetsorderna vid underhållsarbete.

Företaget behöver försäkra sig om att personalen har relevanta kunskaper när de får nya arbetsuppgifter.