Produktionen släpar fortfarande efter på Scania i Falun efter beskedet om att fabriken ska läggas ner. I dag sa de anställda nej till kollektiv övertid. Nu försöker företaget klara produktionen genom att ta in folk från andra fabriker och importera delar från Argentina.
– Vi har en stor eftersläpning, och det leder till regelbundna stopp i fabrikerna i Södertälje, Holland och Frankrike, säger verkstadsklubbens ordförande Torbjörn Pedersen (bilden).
Den här situationen innebär stora påfrestningar på såväl personal som chefer.
Den senaste tiden har Scania kallat in enskilda anställda och krävt att de ska arbeta på helgerna. Som stöd för kravet har ledningen hänvisat till bestämmelsen om övertid i paragraf 4 i Teknikavtalet.
I kommentarerna till avtalet finns ett nyckelbegrepp: ”vägande skäl”. Den som har vägande skäl kan säga nej till övertidsarbete.
– Men just nu sätter företaget stor press på våra medlemmar. I princip verkar det bara vara hiv-test och polisförhör som är skäl nog att säga nej, säger Håkan Nordgren, vice ordförande i klubben.
Enligt Nordgren har de stundtals hårda diskussionerna kring vem som ska jobba när gjort att de närmaste cheferna vid produktionslinjerna inte längre vill ha ansvar för övertidsuttaget. Numera sköts det av högre chefer.
För att undvika de ständiga konflikterna ville Scania att alla anställda skulle jobba övertid, så kallad kollektiv produktionsövertid. Klubbstyrelsen vägrade att skriva på ett sådant avtal. I stället kallade man till ett medlemsmöte, som i dag nästan enhälligt (192 röster av 208) sa nej till företagets begäran.
Scania försöker nu sätta ihop ett extra nattskift. För att snabbt få ihop tillräckligt med personal lånar företaget folk från andra fabriker. Enligt Mats Hedvall, ansvarig för information på Scania i Falun, rör det sig främst om montörer från Södertälje.
Torbjörn Pedersens säger att klubben är beredd att gå med på det här upplägget, en begränsad tid.
– Men vår grundinställning är att ingen jävel ska komma utifrån och jobba. Scania får anställa ny personal här i Falun om de vill ha fler skift.
Moroten för att få igång det nya skiftet är 15 kronor mer i timmen, utöver alla andra skifttillägg. Utöver det erbjuds samtliga anställda en bonus på 3 000 kronor om fabriken kommer tillbaka i normal produktionstakt.
För att täcka behovet av centralväxlar i bakaxlarna har fabriken i Falun också börjat importera växlar från Scania i Argentina. En första last med 150 växlar anländer i morgon.
– Men det täcker inte ens dagsbehovet, säger både Torbjörn Pedersen som Mats Hedvall.
Vilka övriga åtgärder företaget tänker vidta för att hålla produktionen igång vill inte Mats Hedvall gå in på:
– Situationen förändras timma för timma och vi tittar på alla tänkbara lösningar.
Sedan Scania för några veckor sedan beslutade att lägga ner produktionen i Falun och flytta tillverkningen av axlar till Södertälje har produktionen i falufabriken sjunkit med åtminstone 10–15 procent.
Varken företag eller fack talar om ”maskning”, men Torbjörn Pedersen säger att stämningen på verkstadsgolvet är mycket dålig.
– Och det påverkar naturligtvis tempot, säger han.
