Nu avslöjar IF Metalls avtalssekreterare vilken del i kollektivavtalet som Tesla har svårast att svälja.
Tesla fortsätter att vägra kollektivavtal med IF Metall. Samtalen mellan parterna fortsätter – men vare sig IF Metall eller medlaren Kurt Eriksson vill kalla samtalen för förhandlingar. Läget är låst.
Samtidigt avslöjar nu IF Metalls avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä, i en artikel i Dagens Nyheter, att en punkt i kollektivavtalet är särskilt svår för Tesla att acceptera: arbetstidsförkortningen.
– Två saker kommer fram i våra samtal. Det ena är att det är arbetstidsförkortningen vi har i vårt avtal som de tycker är det tuffaste att acceptera, säger Veli-Pekka Säikkälä i artikeln.
Det andra skälet till låsningen är ideologiskt.
– De har inga kollektivavtal nånstans i världen, punkt. Jag tycker det är konstigt resonerat. Man packar ju olika kläder beroende på vart i världen man ska och tar med sig vinterkläder hit till exempel. Detta borde vara samma sak, men – vi når inte fram med det, säger Veli-Pekka Säikkälä i Dagens Nyheter.
Enligt IF Metall har verkstadsarbetare på Tesla i dag varken rätt till arbetstidsförkortning, deltidspension eller kompledigt, något som Tesla-mekaniker även berättat i intervjuer i Dagens Arbete.
Läs mer
Det här betyder kollektivavtal för Teslas mekaniker
Rimliga villkor och garanterad lön ställs mot osäkra aktieoptioner
Enligt motorbranschavtalet – det kollektivavtal som facket vill teckna med Tesla – har heltidsanställda arbetare rätt att jobba in 82 minuters arbetstidsförkortning, eller kompledighet, för varje hel arbetsvecka. Den inarbetade tiden samlas i en tidbank, som sen kan plockas ut vid behov.
Men det vänder sig alltså Tesla emot, enligt Veli-Pekka Säikkälä.
Omräknat till dagar rör sig som mest om drygt åtta lediga arbetsdagar om året. Åtta lediga kompdagar som bidrar till det låsta läget.
