Volvo personvagnars ägare Ford Motor Company annonserar hårda tag i Europa. Efter flera dåliga år ska kostnaderna sänkas rejält.
– Det borde inte drabba Volvo, säger Nils-Åke Carlsson, utredare på Sif som studerat Ford på närmare håll. Carlsson var inkopplad som löntagarkonsult när Ford i fjol köpte Volvo personvagnar.
Volvo personbilstillverkning går bra, men det gör inte Fords i Europa. För varje år har Ford tappat på den europeiska bilmarknaden. Kunderna blir allt mindre intresserade av Ford-bilar.
– Jag kan bara tänka mig att Volvo skulle kunna beröras på ett sätt, säger Carlsson. Det är om Volvo ska börja tillverka en ny modell och att produktionen då hamnar i en Ford-fabrik med ledig kapacitet.
Den Volvo-fabrik som skulle kunna drabbas är den i holländska Born där Volvos V/S-40-modell tillverkas. Volvos småbil är mest lik de modeller som Ford tillverkar i Europa.
Ford har ett antal stora fabriker i Europa: Genk i Belgien, Valencia i Spanien, Köln och Saar-Louise i Tyskland samt i Storbritannien.
Fabrikerna går knackigt, de nya modellerna säljer hyfsat bara till en början och vinsten för Ford Europa bara sjunker. I fjol sjönk den från 193 miljoner dollar till 28 miljoner. Det har fått ekonomen och Ford-chefen Jac Nasser att slå näven i bordet.
– Vad Ford måste göra i Europa är att öka intäkterna och skära i kostnaderna. Kanske ryker någon fabrik. Köln-fabriken är nog den mest utsatta, säger Nils-Åke Carlsson.
Till Financial Times säger Fords Europa-chef Nick Scheele att företaget ”söker hårda besparingar över hela Europa. Vi är överens om åtgärderna och tidtabellen”. Han utlovade en expansion i Ryssland och Turkiet. Och han annonserade dessutom tuffare tag mot underleverantörerna, i synnerhet de brittiska som lider av den höga kursen på pundet.
Därmed dras tumskruvarna åt ytterligare kring de brittiska underleverantörerna. Förra månaden sa BMW-ägda brittiska biltillverkaren Rover att man kommer att överge många brittiska underleverantörerna på grund av det dyra pundet.
Fords Europa-historia löper 30 år tillbaka då man som första biltillverkare etablerade sig på europeisk nivå. Ford såg Europa som en enda marknad, byggde fabriker i flera länder och lyckades snabbt få igång en massproduktion av bilar till låga kostnader.
