Det är dagen efter på Scania i Södertälje. Dagen efter EU-kommissionens besked att Volvo inte får bli ny ägare av Scania. I chassiverkstan är det långt ifrån alla som sörjer EU:s beslut.

– Vi klarar oss nog bra ändå, det har gått bra hittills, säger Henrik Lindgren, montör som arbetat i chassiverkstan sedan elva år tillbaka.

– Vi blir väl uppköpta av någon annan och då hoppas jag på Volkswagen. Det kan bli bra.

Mikael Karlsson, har varit på chassiverkstan i sex år. Han sörjer heller inte utslaget i EU-kommissionen.

– Beslutet var bara bra. Vi ville inte ha Volvo. I synnerhet inte efter det att de lovade EU att under tre år inte sälja några lastbilar med Scanias varumärke.

Men det finns också dem som beklagar att affären inte blir av. Christer Hagberg, montör sedan nio år på chassiverkstan:

– Det hade varit bättre om Volvo köpt oss än att någon annan gör det. Det viktiga är att Scania förblir svenskt.

Joakim Eriksson håller med:

– Det hade kunnat bli bra. Nu kan det bli tufft för oss. Många utländska bolag vill nog lägga ett bud på Scania. Jag hade helst sett att Volvo fått köpa oss.

Tempot i monteringen är högt. Det finns mycket att göra, för Scania säljer bra just nu.

– Tack och lov att fusionsplanerna diskuteras när vi har en högkonjunktur, säger Kjell Wallin, metallklubbens ordförande.

– Annars hade vi suttit och diskuterat övertalighet samtidigt. Dessutom skulle priset på företaget ha varit betydligt lägre och det hade knappast varit till vår fördel.

Just nu går Kjell Wallin och metallklubben och väntar på vad Scanias gamla ägare Investor ska göra.

– Jag är osäker på vad de egentligen vill. Att de vill sälja oss och få loss pengar till att investera i annan verksamhet, det vet vi. Vi vet också att Marcus Wallenberg tidigare lovat oss att det ska ske i för oss acceptabla former. Det vill jag höra igen.

Men Kjell Wallin har ännu inte lyckats nå Wallenberg, som befinner sig i Chile för att sälja Jas.

– Jag vill också höra denna försäkran från Leif Johansson.

Leif Johanssons Volvo är ju största enskilda ägare till Scania sedan ifjol.

– Fördelen med att de ligger där med sitt stora ägarinnehav är att de kan bromsa spekulationen kring företaget.

· Det låter som om du inte riktigt litar på Wallenberg och Johansson?

– Nej de rör sig i en annan värld där värderingarna är totalt annorlunda mot våra. Får de tillräckligt bra betalt för företaget väger nog jobben, forskning och utveckling och huvudkontorets placering lättare för ägarna än vad det gör för de anställda. Då säljer de.

– En strukturaffär kommer förr eller senare även om det inte är någon panik. Vi klarar oss bra själva i ytterligare 5-6 år. Vi har ett bra modellprogram och god lönsamhet. Vi är dubbelt så lönsamma som de andra lastbilsföretagen, så ur den synvinkeln finns inga problem. Men på sikt blir det sammanslagningar.

· Vad vill du då ha för ägare?

– Det bästa är en ägare som är industriellt långsiktig, som har ekonomiska muskler och som inte har produkter som konkurrerar med våra.

· Det låter som Volkswagen.

– Scania är ju hälftenägare i VAG (Volkswagens försäljningsbolag i Sverige) sedan många år. Så traditioner finns. Och VW vill ju köpa oss. Möjligtvis vill de köpa på sig en till.

· Vilket har oroat er. Men om VW köper en lastbilstillverkare med ett annat, kompletterande sortiment än vad ni har?

– Det vore ju det näst bästa.

· Oroligt?

– Inte just nu. Nu blir det säkert lugnt ett tag. Men man vet aldrig när det smäller till.

Det hade varit spännande att gå ihop med Volvo, säger Wallin. Det fanns en utmaning att hålla isär varumärkena men ändå dra nytta av varandra.

– Mentalt har vi varit inställda på fusionen och från fackligt håll har vi varit steget före arbetsgivarna. De har ju inte kunnat göra något innan EU sagt sitt. Men vi i facket hann inledda ett långtgående samarbete som jag tror vi har nytta av även i framtiden.

– Vi har även fått in lite av den modernare Volvo-andan i Scania vilket minskat avståndet till cheferna bland annat.