Metalls förbundsordförande Göran Johnsson går till attack mot EU-kommissionen med anledning av dess hantering av Volvo-Scania-affären. – EU:s anseende har försämrats av kommissionens ologiska agerande, säger Johnsson.
– Jag blir förbannad på hur byråkraterna har hanterat den här frågan. Om kommissionen nu lyckas stoppa affären riskerar det att skada anseendet för hela EU, säger Göran Johnsson, själv en varm anhängare av Europeiska Unionen.
Vad är det som är ologiskt?
– Att man inte ser Europa som en enda gemensam marknad. Nu börjar man i stället att mäta delmarknader som Sverige, Norge och Finland. Det är lika ologiskt som att mäta en tysk delstat som en marknad.
Det är främst EU-kommissionens kritik mot att Volvo-Scania blir för stora på den nordiska marknaden som satt käppar i hjulet för Volvos köp av Scania. I Sverige skulle den nya lastvagnsjätten få 93 procent av marknaden. Volvos svar har varit att införa frivilliga försäljningskvoter. Det vill säga: företaget ska hålla tillbaka försäljningen av Volvos och Scanias lastbilar på den nordiska marknaden.
– Det är svårt att se hur det skulle gå att genomföra rent praktiskt, säger Göran Johnsson. Verksamheten går ju ut på att kränga så många lastbilar som möjligt.
Volvos förslag till att sälja mindre på den nordiska marknaden möts i dag också med skepsis från EU-kommissionens talesman i konkurrensfrågor Michael Tscherny. Till nyhetsbyrån Direkt säger han:
– Det finns allvarliga svårigheter med den typen av åtaganden, säger han.
– Om man begränsar försäljningen kan ett resultat bli att priset går upp och det vill vi ju inte heller, säger Tscherny.
För Metall är det mycket viktigt att affären blir av. Göran Johnsson:
– Om EU-kommissionen stoppar affären innebär ju det att små nationer inte kan göra strukturaffärer och då hamnar vi i ett hopplöst läge när vi ska försöka ta för oss i den globala konkurrensen.
Tror du Volvo och Scanias konkurrenter försöker stoppa affären?
– Sånt kan man aldrig utesluta, det är ju inget dagis det här. Konkurrenterna ligger nog på och försöker påverka beslutsfattarna med sina argument.
Metallordföranden har täta kontakter inte bara med metallklubbarna i de bägge lastbilsföretagen utan även med Volvochefen Leif Johansson.
Men det är bråttom – EU-kommissionen bestämmer sig nästa vecka – och Johnsson hoppas nu på en total uppställning från de svenska politikerna.
– Statsminister Göran Persson har agerat kraftfullt och talat med EU-kommissionären Mario Monti som ansvarar för den här frågan. Men det behövs ännu mer påstötningar.
Om inte affären blir av befarar Johnsson att såväl Scania som Volvo säljs till utländska konkurrenter.
– I så fall har vi tappat ett oerhört starkt koncept och det vore allvarligt för landet.
Intresserade uppköpare till de bägge svenska lastbilstillverkarna finns. Till nyhetsbyrån AFX säger i dag (2000-03-06) en bilanalytiker på BFG Bank i Tyskland att Volkswagens vd Ferdinand Piech mycket gärna vill ge sig in bland tunga lastbilar där Scania är stora.
– Scania är hans favorit eftersom det är väldigt lönsamt, säger bilanalytikern.
Häromdagen spekulerade Financial Times i att såväl Fiat som Renault – som bägge vill utmana lastbilsjätten Mercedes – är tänkbara uppköpare av Volvo.
Volvo är inte bara stort, lönsamt och ligger långt framme i den tekniska utvecklingen – Volvo sitter också med en jättekassa efter försäljningen av personvagnstillverkningen till Ford. Ett företag med stinn kassa som dessutom är lågt värderat på börsen är naturligtvis ett frestande uppköpsobjekt. Såvida inte Volvo själv köper upp en konkurrent. Tänkbara företag för Volvo att köpa är enligt Financial Times tyska Man och amerikanska Navistar.
Se även Klubbarna tvekar om Volvo-Scania, Scanias metallare säger ja och Volvoklubben positiv till uppköp.
