Volvo Cars varslar 250 anställda vid Uddevallafabriken om uppsägning. Orsaken är att Volvos lyxmodell C70 säljer dåligt i USA.
– Ett tungt besked för alla anställda, säger Mattias Johnsson, metallklubbens ordförande.
På måndag startar uppsägningsförhandlingarna mellan klubben och företaget. Innan dess vill inte Mattias Johnsson uttala sig om företaget tagit i i överkant vad gäller varslets omfattning.
– I regel brukar ju företag varsla för många så att man har prutmån i förhandlingarna. Om det är så även den här gången är svårt att säga, det visar sig på måndag.
– Allt jag kan säga är att vi har en viss övertalighet. Vi är för många i förhållande till den produktion vi har.
Årsproduktionen väntas i år stanna vid uppåt 9 000 bilar. I fjol tillverkades 12 500 – rekordåret var 1999 då 15 000 bilar producerades.
Uddevallafabriken expanderade snabbt under slutet av 90-talet. Bara under ett år – mellan 1998 och 1999 – anställdes över 500 metallarbetare. Idag sysselsätter fabriken 950 metallarbetare.
Det är till och med fler än när Uddevallafabriken var igång under förra högkonjunkturen för drygt tio år sedan. Volvo startade monteringsfabriken i mitten av 80-talet som en mönsterfabrik där arbetarna arbetade i lag under stort ansvar. Under den djupa lågkonjunkturen 1993 lades produktionen ner.
Men bara två år senare öppnades fabriken igen under namnet Auto Nova, som var ett samarbetsprojekt mellan Volvo och den brittiska lyxbilfabrikanten TWR.
Samarbetet mellan Auto Novas bägge delägare knakade i fogarna och i fjol köptes TWR ut och fabriken kom åter att bära Volvos namn.
Lagom till att Volvo tog över hela ansvaret började den amerikanska marknaden att gunga. Att nerdragningar var på gång i Uddevalla var väntat. De underleverantörer – till exempel Lear i Tanumshede – som levererar komponenter till Uddevallafabriken har redan varslat.
Den sviktande USA-marknaden drabbar nu den ena biltillverkaren efter den andra. Daimler-Chrysler ska exempelvis lägga ner fabriker i USA med sammanlagt 15 000 anställda.
