Continental har ännu inte börjat förhandla med den svenske affärsman som vill ta över fabriken i Gislaved. Otåligheten växer.
– Det har dragit ut på tiden alldeles för länge, säger regeringens utsände Thage G Peterson som förmedlat kontakten mellan den svenske intressenten och Continental.
Hittills har bara ”samtal” förts mellan företaget och svensken. Men Continental har för Thage G Peterson försäkrat att de fortfarande är intresserade.
– De säger att han är med i bilden, som de uttrycker det.
Peterson förmedlade kontakten för tre veckor sedan. Han vill inte säga vem den svenske intressenten är. Tar han över blir däcktillverkningen kvar. Men ingen kan säga i vilken omfattning.
– Jag vågar mig inte på att gissa hur stor del av arbetsstyrkan som kan beredas arbete.
Att sälja tillverkningen vore bra även för Continental, enligt Peterson.
– Det kostar mycket pengar att lägga ner. Dessutom kan Continental dra nytta av att samarbeta med den som kan komma att ta över. Men allt beror på Continentals egen inställning.
Kommer du att föreslå några skärpningar av lagen?
– Det ingår inte i mitt uppdrag, men jag kommer ändå att ta mig den friheten när jag lämnar mina rapporter till Göran Persson och Björn Rosengren.
– Jag tycker det måste finnas en skyldighet för företag att i god tid informera om större förändringar i verksamheten, såsom det skett i Gislaved och på Scania i Katrineholm.
– Som det nu är kommer regeringen in i ett alltför sent skede när företagsledningen låst fast sig. En vd som offentligt backar från ett nedläggningsbeslut uppfattas som en svag vd. Det är skrämmande.
Thage G Peterson har under arbetet med såväl nedläggningarna i Gislaved som chassitillverkning vid Scania i Katrineholm slagits av en kulturförändring inom företagen jämfört när han själv var industriminister på 1980-talet.
– Det har blivit mycket hårdare, både inom svenska och utländska företag. Då kunde Percy Barnevik snabbt komma upp från Västerås om man kallade på honom. Det går inte nu. I dag vet man inte var ägarna sitter.
– Dessutom har regeringen i dag betydligt färre instrument att påverka företagen med. Vilket gör det ännu besvärligare.
