Det är aldrig roligt att företag lämnar Sverige. Men även svenska företag drar nytta av EU-stödet, säger infrastrukturminister Ulrica Messing i en kommentar till de senaste veckornas uppgifter om företag som lämnar Sverige på grund av att de får EU-bidrag i andra länder.
Dagens Arbete har tidigare avslöjat att Volvos motortillverkning hamnat i spanska Valencia och walesiska Bridgend på grund av EU-bidrag och statsstöd sanktionerat av EU.
I förra veckan fanns Dagens Arbete dessutom dokument som bekräftade ett gammalt rykte att Outokumpu Copper fick EU-bidrag när de 1998 lade ner Graneforsverken och satsade på en spansk fabrik.
Och igår meddelade rostskyddsföretaget Eftec att man lägger ner tillverkningen i Hässleholm, och flyttar verksamheten till Wales. Där får företaget bidrag.
Hur reagerar du när du hör sånt här?
– Jag blir väldigt ledsen varje gång jag hör talas om sånt här, jag blir inte minst orolig för de enskilda människorna som drabbas.
– Samtidigt har vi de regler vi har och vi kan konstatera att i fjol fick 57 företag i Sverige dela på 2,4 miljarder kronor i EU-bidrag för nyetableringar.
Innebär det att du tycker att reglerna är bra?
– Det finns både bra och dåliga erfarenheter av reglerna. Går du till Wales, Skottland eller Norrlands inland så kan du se många positiva effekter av sammanhållningspolitiken.
Finns det inga skäl att skärpa reglerna tycker du?
– Jo, till exempel ska inte ett och samma företag kunna få flera mindre stöd som vart och ett är så litet att det inte behöver godkännas av EU-kommissionen. Den typen av kryphål måste täppas till.
Är det rätt att en av Volvos främsta lastbilskonkurrenter ska få över en miljard av EU:s pengar för att utveckla en ny motor i södra Italien?
– Samtidigt ska vi komma ihåg att har Volvo fått stöd genom Nutek för att utveckla verksamheten i Umeå.
Men är det rätt tycker du?
– Man ska alltid vara väldigt försiktig med skattebetalarnas pengar.
Bilindustrin i Europa har fått över 17 miljarder kronor i stöd – svenska bilfabriker nio miljoner under åren 1995-99 enligt EU:s sammanställning.
– Jag har inte sett sammanställningen själv. Men man ska komma ihåg att den svenska bilindustrin inte finns i de stödområden som regeringen förhandlade fram i samband med EU-inträdet.
Om det nu är så här lätt att flytta tillverkning med hjälp av stöd och bidrag, vad tror du då händer när EU utvidgas österut?
– Det finns en fara att många företag flyttar. Vi måste då vara observanta att se till att företag inte missbrukar stöden och får stöd flera gånger för varje flytt, att företagen sätter det i system.
Men det är okej att flytta en gång och få bidrag tycker du?
– Det är en svår balansgång. För hela Europa är det viktigt att alla regioner utvecklas. Det gynnar alla.
