EU-kommissionen säger ja till ett av de största bidragen som betalats ut till en europeisk biltillverkare. BMW får 3,2 miljarder kronor i tyskt statsstöd till en ny fabrik i Leipzig.
Vinsten för BMW uppgick i fjol till över 18 miljarder kronor efter skatt. I den nya fabriken ska BMW tillverka bilar i sin 3-serie. Modellen tävlar i samma segment som Volvo S60.
– Helt otroligt, säger Mikael Sällström, ordförande för Metalls koncernfack inom Volvo personvagnar och ledamot av Volvo personvagnars bolagsstyrelse.
– Här dras hela bilindustrin med en besvärande överkapacitet som gör att företagen lever under en knivskarp konkurrens där varje krona räknas. I en sån situation får en av våra konkurrenter över 3 miljarder i investeringsstöd. Det känns minst sagt olustigt.
Presschefen vid Volvo personvagnar Christer Gustafsson väger orden försiktigt:
– Jag vill inte kommentera EU:s beslut, vi får acceptera den situation vi har inom EU och försöka anpassa oss till den.
Men är det inte besvärande att en konkurrent får över tre miljarder i bidrag?
– Jag kan inte kommentera det mer än att säga att vi får acceptera de regler som gäller.
Innebär inte stödet att konkurrensen snedvrids?
– Nej, det tycker jag inte. Det är upp till de enskilda företagen hur man anpassar sig till reglerna.
Bidraget på 3,2 miljarder kronor motsvarar 30 procent av den totala investeringskostnaden för BMW. Egentligen kan företag i östra Tyskland, där Leipzig ligger, få upp till 35 procent av investeringskostnaden enligt EU:s regler. BMW hade ansökt om en halv miljard kronor mer i bidrag, men EU-kommissionen ansåg att 3,2 miljarder var tillräckligt.
Det är det näst största bidrag som gått till en europeisk bilfabrik under de dryga tio år som EU:s stödregler gällt.
Det största bidraget – 4,1 miljarder kronor – gick till Fords och Volkswagens gemensamma Auto Europa-fabrik utanför Lissabon.
BMW har i motsats till sina tyska bilkollegor Volkswagen, GM-ägda Opel och Mercedes (Daimler-Chrysler) tidigare inte sökt några större stödbelopp. Men nu börjar pengarna ramla in.
Utöver de tre stödmiljarderna till Leipzigfabriken kunde BMW häromveckan ro hem ytterligare 268 miljoner kronor. De pengarna går till att utveckla produktionen vid motorfabriken i Steyr i Österrike. Där tillverkas 4- och 6-cylindriga bensin- och dieselmotorer.
Det här är de största bidragen till bilindustrin:
1. AutoEuropa (VW/Ford), Sebutal, Portugal, 4 129 miljoner kronor
2. BMW, Leipzig, Tyskland, 3 254 milj
3. Volkswagen, Chemnitz/Mosel, Tyskland 2 425 milj
4. Sevel (Fiat, PSA Peugeout Citroën), Val di Sangro, Italien 2 087 milj
5. Daimler Chrysler, Ludwigsfelde, Tyskland 1 565 milj
6. Toyota, Adapazari, Turkiet 1 373 milj (lån)
7. Iveco, Foggia, Italien 1 101 milj
8. Opel, Eisenach, Tyskland 990 milj
9. Fiat/PSA, Abruzzo, Italien 809 milj
10. Jaguar, Birmingham, Storbritannien 738 milj
11. Volkswagen, Dresden, Tyskland 652 milj
12. Nissan, Sunderland, Storbritannien 630 miljoner
13. Ford, Valencia, Spanien 727 milj
14. General Motors, Aspren, Österrike 613 milj
15. Micro Compact Car (Daimler Chrysler/SMH), Hambach-Sarreguemines, Frankrike 596 milj
16. Opel, Kaiserslauten, Tyskland 553 milj
17. Renault, Valladolid, Spanien 551 milj
18. Daimler Chrysler, Kölleda, Tyskland 518 milj
19. Toyota, Onnaing, Frankrike 462 milj
20. Volkswagen, Kassal, Tyskland, 441 milj
