EU godkänner 45 miljoner kronor i stöd till måleriet vid Volvo Umeverken. Därmed får Umefabriken plåster på såren för transportstödet som EU tidigare underkänt.

Men det betyder inte att AB Volvo jublar över stödreglerna i EU. Mångmiljardstödet till den europeiska bilindustrin kommer inte den svenska lastvagnstillverkaren tillgodo.

– För svensk industri är här är ingen skitfråga precis, säger Mårten Wikforss, presschef på AB Volvo.

– Vi tycker att systemet är orättvist och vi vill gärna se en förändring av reglerna.

– EU-bidragen snedvrider konkurrensen när en konkurrent kan få dubbelt så mycket bidrag till sin fabrik utanför Berlin mot vad vi kan få i Umeå.

Tidigare fick Umefabriken transportstöd. Men 1997 bestämde EU-kommissionen att transportstödet skulle avvecklas eftersom det stred mot unionens konkurrensregler.

– Vi ligger inte bra till och vi vill ha någon form av regionalstöd som mildrar det faktum att vi har ett ofördelaktigt läge.

– Med dagens bidragsregler hade vi aldrig byggt en fabrik i Umeå, säger Wikforss.

De svenska stödområdena förhandlades fram när Sverige gick in i EU för knappt tio år sedan.

– Det var väl knappast en briljant förhandling, ett klart misslyckande från svensk sida, säger Wikforss.

Det bidrag som det talas om i lastbilsbranschen är fjolårets rekordhöga bidrag på 1,1 miljarder kronor till lastvagnstillverkaren Ivecos motorfabrik i södra Italien.

– Ja, jag har hört talas om det. Det är ett enormt stöd som naturligtvis inte gagnar konkurrens på lika villkor.