Arbetarna vid Saab i Trollhättan har kortare semester, längre arbetstider och sämre sjukförmåner än kollegorna vid Opel. Dessutom tjänar arbetarna i Trollhättan mindre. En Opelarbetare är drygt 60 procent dyrare än en Saabarbetare.
Till och med Opels östtyska bilfabriker ligger högre i lön än Trollhättan.
Dagens Arbete har jämfört villkoren vid General Motors bägge bilfabriker i Trollhättan och tyska Rüsselsheim. En av orterna får tillverka GM:s nästa mellanstora bil (Saab 9-3, Opel Vectra och Chevrolet Malibu).
Så fort GM spelade ut fabrikerna mot varandra bedyrade de svenska och tyska facken att de inte kommer att tävla i social dumpning och bjuda under varandra.
Senast i samband med Metallkongressen förra veckan lovade Metalls förbundsordförande Göran Johnsson och Reinhard Kuhlmann, IG Metalls representant i Opels koncernstyrelse gemensamt att inte dumpa villkoren.
En jämförelse visar att villkoren är mycket olika.
Den totala lönekostnaden – lön plus sociala utgifter – är över 60 procent högre i Rüsselsheim. Där kostar en arbetare 37 euro i timmen jämfört med 23 i Trollhättan.
Opel har en fabrik i Eisenach i det forna Östtyskland där lönerna befinner sig på en helt annan nivå än i västra delen av landet. Men även i Eisenach är lönekostnaderna högre än i Trollhättan. Lön och sociala avgifter för en Eisenacharbetare uppgår till 27 euro i timmen.
Även i arbetstider är skillnaderna stora.
I Trollhättan jobbar man i snitt 38 timmar på en tvåveckorsperiod. Arbetarna går i tvåskift. Förmiddagsskiftet arbetar 40 timmar, eftermiddagsskiftet 36. Det ger ett snitt på 38 timmar i veckan.
I Rüsselsheim uppgår både förmiddags- och eftermiddagsskiften till 35 timmar i veckan – sju timmar per dag. Men de kompletteras med ett kortare nattskift på fem timmar (mellan 20.45 och 01.45) fyra dagar i veckan. Tillsammans ger det ett snitt på 30 timmar över en treveckorsperiod.
Tyska metallarbetare har inte bara kortare veckoarbetstid. De jobbar också färre veckor än svenska metallarbetare. I Sverige har metallarbetarna 25 dagars betald semester, i Tyskland 30 dagar.
Den som blir sjuk har betydligt förmånligare ersättning i Tyskland. Där har metallarbetarna inga karensdagar och sjukersättningen motsvarar hela lönen i sex veckor.
Arbetarna i Trollhättan får i likhet med alla andra i Sverige inte ett öre första sjukdagen. Sedan utgår 80 procent av lönen i sjuklön från arbetsgivaren i tre veckor.
Opel och Saab har nu två månader på sig att formulera var sin offert som ska visa hur effektivt de kan bygga GM:s nya mellanstora bil. På så vis ska General Motors vända förlust till vinst.
Saab har de senaste fyra åren gått med 9 miljarder kronor i förlust. Men det är ändå ingenting mot Opel. Den samlade förlusten för Opel under de senaste fyra åren uppgår till 17 miljarder kronor.
