Statliga stödpengar till General Motors kan avgöra om Trollhättan eller Rüsselsheim får tillverka den nya mellanklassbilen.
Det framgår av den kravlista som General Motors skickat över till ledningarna för de bägge fabrikerna, erfar Dagens Arbete.
För General Motors är det inte bara produktivitet, kvalitet, kostnader och kompetens som avgör var den nya mellanstora bilen ska tillverkas. Den fabrik som kan ordna mest i statsstöd får ett extra viktigt plus i kanten när GM-ledningen slutgiltigt fattar sitt beslut.
Enligt EU:s regler är det förbjudet att ge bilindustrin statsstöd. Anledningen är bland annat att branschen lider av stor överkapacitet. Det vill säga: det finns för många fabriker.
Men EU-kommissionen kan ändå tillåta att de enskilda staterna betalar ut stödpengar till bilfabriker.
General Motors har under det senaste decenniet varit en av de största mottagarna av bidrag. Totalt har 2,7 miljarder kronor av de europeiska skattebetalarnas pengar betalats ut till GM-fabriker i Tyskland, Belgien, Storbritannien, Portugal och Spanien sedan 1992, enligt uppgifter från EU-kommissionen som Dagens Arbete tagit del av.
I synnerhet de tyska fabrikerna har fått stora belopp. Största enskilda stödet, 990 miljoner kronor, gick till bygget av en helt ny fabrik i Eisenach i östra Tyskland där Opels småbilar Astra och Corsa tillverkas. Stödpengarna utbetalades som ett led i den tyska regeringens omfattande satsning på att få igång ekonomin i de östra delarna efter kommunismens sammanbrott.
Stora summor har även gått till fabriker i västra Tyskland, dock inte Rüsselsheim.
Över en halv miljard, 553 miljoner kronor, betalades ut till Opels motorfabrik i Kaiserslauten vid två tillfällen. Merparten av stödet (404 miljoner) härrör från 1998 då pengarna gick till att ta fram en ny turbomotor. Kaiserslauten förser samtliga tyska Opelfabriker med motorer.
Av de 2,7 miljarder kronor GM Europa fått har drygt 2 miljarder gått till Opel. GM:s österrikiska motorfabrik i Aspern utanför Wien har fått 613 miljoner kronor. Vauxhall-fabriken i Ellesmore Port i Storbritannien, som bland annat tillverkar Saabs systerbil Opel Vectra, fick häromåret 145 miljoner kronor.
Saab har däremot inte varit med på bidragståget. Trollhättan ligger nämligen utanför det område som berättigar till EU:s regler för regionalt statsstöd.
Även Rüsselsheim ligger utanför stödområdet. Däremot kan Rüsselsheim indirekt få bidrag genom dess motorfabrik i Kaiserslauten som har rätt till 18 procent av investeringskostnaden i statsstöd.
Facken inom General Motors motsätter sig statsstöd. I det uttalande som de svenska och tyska metallförbunden enades om i förra veckan säger man bestämt nej till statliga bidrag. Metalls förbundsordförande Göran Johnsson var mycket bestämd.
– Vi motsätter oss allt statsstöd till bilindustrin. Ingen ska ha nåt statsstöd inom bilindustrin.
