General Motors behåller Saab och slår vakt om dess svenska särart. Men bilen behöver inte byggas i Sverige.

Vanligtvis välunderrättade Automotive News citerar idag källor inom General Motors (GM) som säger att den amerikanska biljätten bestämt sig för att behålla Saab. Senast i förra veckan spekulerades det om försäljning.

– GM behöver ett globalt lyxmärke och det bör vara Saab, säger en källa.

GM:s vice styrelseordförande Robert Lutz säger till Automotive News:

– Vi gillar varumärket och ska behålla det. Vi ska göra vad som är nödvändigt för att Saab får behålla sin svenska karaktär.

Däremot är det inte sagt var bilarna ska tillverkas. GM anser att en produktion på 200 000-250 000 bilar per år är ett minimum för att det ska gå ihop. I fjol tillverkades 128 000 i Trollhättan (toppåret 2000 tillverkades 133 000 bilar).

Enligt tidningen håller GM:s Europa-ledning på att utarbeta en långsiktig strategi för Saab som sträcker sig åtminstone fem år fram i tiden. Ett möjligt scenario som diskuteras går bland annat ut på att:

* Nästa generation Saab 9-3 byggs i Rüsselsheim, inte i Trollhättan.

* Saabs andra modell som idag tillverkas i Trollhättan, 9-5, får sig en ansiktslyftning till bilmässan i Frankfurt i september. GM väntar med att bestämma sig om 9-5:ans framtid.

* Alla Saab-modeller ska dela så mycket som möjligt med andra GM-modeller. Inklusive motorer och växellådor. Idag tillverkas Saabs motorer i Södertälje och växellådorna i Göteborg.

* Saab ska kunna tillverkas på andra GM-fabriker. En speciell svensk ”design-styrka” från Saab ska kunna rycka ut till fabrikerna för att säkerställa Saabs speciella, svenska karaktär.

Det handlar inte längre om Opelfabriker eller Saabfabriker för GM, enligt tidningens källor.

– Vi kan göra Saab utanför Sverige. Men vi kan också förvänta oss tillverkning av andra GM-modeller i Sverige.