Trollhättan förlorade mellanklassbilen till Rüsselsheim. Men fabrikens framtid kan vara ljusare än befarat. General Motors har ännu inte bestämt var koncernens olika modeller ska tillverkas
Metallklubben har fått information som gör den hoppfull inför framtiden. General Motors skissar på ett modellprogram där Trollhättan kan få en betydelsefull roll.
General Motors försäkrar att Trollhättan – i likhet med Rüsselsheim – får vara kvar åtminstone till 2010. Längre garantier än så går knappt att få i den nyckfulla bilbranschen.
– De signaler vi fått gör att vi kan hoppas på att det finns ett liv för fabriken även efter 2010, säger Chresten Nielsen, Metallklubbens vice ordförande i Trollhättan.
– Allt beror i slutändan på hur marknaden tar emot de modeller som tillverkas.
Det finns uppgifter om att efterföljaren till Saab 9-5 inte alls ska tillverkas i USA, såsom tidigare sagts. I stället ska den även i fortsättningen tillverkas i Europa, och då ligger Trollhättan bra till. Trollhättan tillverkar idag runt 40 000 9-5:or per år.
En källa med god insikt i General Motors säger till Dagens Arbete:
– GM vet helt enkelt inte hur de vill ha det med produktprogrammet. De ändrar sig hela tiden. Om nu Trollhättan genom ”skönhetstävlingen” visat att de har en effektiv fabrik borde de ligga bra till för framtida GM-modeller.
När Rüsselsheim i förra veckan tog hem spelet om den nya mellanklassbilen innebar det att fabriken kommer att tillverka 293 000 bilar om året, enligt GM:s planer.
Men hur den exakta produktplanen ser ut är okänt.
I höstas sa GM att ”mellanklassfabriken” skulle tillverka följande bilar: Opel Vectra (220 000 bilar per år), Saab 9-3 (35 000) och Cadillac (30 000).
Två saker förbryllar.
* Varför ta med Cadillacen som sedan lång tid redan planerats till Trollhättan?
* Varför bara tillverka 35 000 av Saab 9-3 när den idag säljer långt över det dubbla?
General Motors har av allt att döma reviderat sin produktplanering från i höstas. Den låg till grund för dragkampen mellan Trollhättan och Rüsselsheim.
Om nu GM inte är på det klara med vilka modeller som ska göras var – kan det öppna för fortsatt tillverkning av 9-3 i Trollhättan?
– Det är nog för tidigt att spekulera om det, säger Chresten Nielsen. Vi får se vad GM hittar på framöver.
