General Motors skonar Trollhättan. Fabriken får tillverka nya modeller och bör kunna överleva fram till 2015, enligt Frankfurter Allgemeine Zeitung.
GM:s Europachef Fritz Henderson lär också, enligt obekräftade uppgifter, planera ett besök i Trollhättan på fredag. Henderson väntas ge en presskonferens där han presenterar ett nytt produktprogram för Trollhättan – men utan mellanklassbilen.
Den bilen hamnar enligt samstämmiga tyska tidningsuppgifter i Rüsselsheim. Där har GM och facket kallat till presskonferens, också den på fredag eftermiddag.
Frankfurter Allgemeine Zeitung uppger att General Motors planerar satsa miljarder i varumärket Saab. Däremot inte sagt hur stor del av satsningen som kommer Trollhättan till godo.
Men klart är att Trollhättan redan efter semestern får börja tillverka den nya Sportcombin. Enligt Automotive News förväntas Trollhättefabriken tillverka 21 000 sportcombis om året. Men på Dagens Industris nätupplaga säger GM:s informationschef i Skandinavien, Örjan Åslund, att årsproduktionen kommer att uppgå till 35 000.
GM har ju ideligen sagt att Trollhättan aldrig kommer att bli lönsamt om inte årsproduktionen når upp till 200 000 bilar. I fjol låg produktionen på cirka 104 000 bilar. Om då fabrikens i särklass största produkt Saab 9-3, med en årsproduktion på 70-80 000 bilar, kanske försvinner till Rüsselsheim vill det till att Trollhättan får nya modeller i ersättning. Annars blir det svårt att nå nödvändiga volymer på 200 000.
Den nya Cadillac BLS som Trollhättan ska börja tillverka inom kort kommer enligt Frankfurter Allgemeine Zeitung att flyttas över till Rüsselsheim redan 2007. Vilket inte är något större problem eftersom den byggs på samma plattform som de nya modellerna av Saab 9-3 och Opel Vectra.
Årsproduktionen av nya Cadillac-modellen väntas uppgå till 10 000 bilar.
Frankfurter Allgemeine Zeitung påstår att delar av GM-ledningen vill stänga Trollhättan på grund av de mångåriga förlusterna i fabriken. Men de tongivande inom koncernen är beredda att ge Trollhättan ytterligare en chans. GM vill avvakta effekten av det sparpaketet som ska banta bort 12 000 jobb i de europeiska fabrikerna, varav uppåt 500 i Trollhättan.
Detta innebär att både Rüsselsheim och Trollhättan överlever, enligt tidningen. GM har ju heller aldrig sagt att dragkampen mellan de bägge orterna behöver innebära att förloraren tvingas stänga.
Verksamheten i Rüsselsheim och Trollhättan tryggas åtminstone över 2010, spår Frankfurter Allgemeine Zeitung. Men, fortsätter tidningen, med tanke på en bilmodells normala livslängd bör bägge fabrikerna överleva åtminstone fram till år 2015.
