General Motors upprepar utpressningen mellan Trollhättan och Rüsselsheim. Nu ställs polska Gliwice och spanska Zaragoza mot varandra. Kampen gäller vem som ska tillverka den nya Opel Meriva.
Tillvägagångssättet är det samma som i dragkampen mellan Trollhättan och Rüsselsheim.
Gliwice och Zaragoza får en månad på sig att utarbeta var sin ”offert” som GM:s Europa-ledning fattar sitt kommande beslut utifrån.
Löner, produktivitet, arbetstider, flexibilitet – allt kommer att jämföras och bedömas. Den 26 september ska ”offerterna” vara inlämnade.
– Man kan konstatera att det här arbetssättet kommit för att stanna, säger Paul Åkerlund, Metallklubbens ordförande vid Saab Automobile i Trollhättan.
I dag tillverkas Meriva-modellen i stort sett bara i Zaragoza. I Gliwice produceras Agila-modellen. Vad som händer med den fabrik som inte får produktionen av Merivan är oklart. Om Zaragoza förlorar har man den viktigare modellen Opel Corsa att falla tillbaka på.
Årsproduktionen av Merivan brukar uppgå till runt 200 000 bilar och är därmed Opels mest sålda modell efter Astra och Corsa.
Nästa dragkamp väntas om några år när nästa generation Astra-modeller ska tillverkas på en ny plattform. Då väntas belgiska Antwerpen, engelska Ellesmore Port och tyska Bochum ställas mot varandra i en ny uppslitande ”skönhetstävling” i General Motors regi.
