Tre General Motors-fabriker försvinner från Västeuropa fram till år 2014. Med underleverantörer drabbas 30 000 anställda.

Det befarar Klaus Franz, talesman för de europeiska GM-arbetarna i en intervju med den tyska branschtidningen Automobilwoche.

En talesman för GM säger till tidningen att siffrorna är överdrivna och att Franz uttalande är oansvarigt och bara skapar onödig oro bland de anställda.

Men GM:s Europachef Carl-Peter Forster säger samtidigt att det är viktigt att så snabbt som möjligt flytta produktion till öst och att produktiviteten måste öka.

General Motors har i dag nio bilfabriker i Europa, däribland Saab Automobile i Trollhättan.

Enligt Franz förbereder sig GM-ledningen på att slakta västeuropeiska fabriker till förmån för nyinköpta fabriker i Polen och Ryssland.

Vid samtliga fabriker pågår just nu aktioner mot den europeiska ledningens sätt att tackla den kris som företaget befinner sig i. Nästa måndag hålls fackliga informationsmöten för medlemmarna i Trollhättan, på växellådefabriken i Göteborg och motorfabriken i Södertälje.

Aktionerna utlöstes sedan GM beslutat ta bort tusen jobb i engelska Ellesmore Port och dessutom stänga fabriken i Portugal.

I portugisiska Azambuja berörs 1 150 anställda utöver upp till 4 000 anställda bland underleverantörerna när Combo-modellen flyttas till GM-fabriken i spanska Zaragoza.

Mot det beslutet strejkade i förra veckan arbetarna i både Azambuja och Zaragoza.

Zaragoza får visserligen Combo-modellen, men den totala produktionen i fabriken halveras ändå eftersom de förlorar tillverkningen av småbilen Opel Corsa. Den modellen ska flyttas österut, till en nyinköpt fabrik utanför Polens huvudstad Warszawa. Där ska även en mindre modell av Chevrolet monteras.

Att GM med sin skrala ekonomi köper en ny fabrik för runt 1 miljard kronor upprör Klaus Franz. Han ser hellre, enligt tidningen Automobilwoche, att pengarna satsas i nedläggningshotade Azambuja och i den polska fabrik i Gliwice som GM redan äger.