Scaniafacken säger nej till samgående med tyska lastbilstillverkaren MAN. Anledningen är det avtal som ger de anställda vid MAN anställningstrygghet till 2012.
Avtalet skrevs på i somras och trädde i kraft 1 oktober.
Men avtalet gäller bara de 7 000 anställda vid Münchenfabriken. MAN har ytterligare sex andra produktionsorter i Tyskland som inte omfattas av anställningsgarantin.
– Att avtalet bara gäller en fabrik kanske förklarar varför MAN mörkat, säger Kjell Wallin, ordförande för verkstadsklubben i vid Scania Södertälje.
Avslöjandet om anställningsgarantin har utlöst häftiga diskussioner inom MAN.
Om nu de anställda i München genom avtal tryggat sina anställningar, varför kan inte ni respektera det?
– Jo, det gör vi så klart. Vi respekterar alla avtal. Vi är inte kritiska mot facket. Vi är kritiska mot att företaget inte redovisat avtalet.
– Att det finns påverkar vår syn på ett samgående mellan Scania och MAN.
Vad är faran med avtalet?
– När lågkonjunkturen kommer brukar företagen alltid skära ner antalet anställda. Lågkonjunkturen väntas komma efter 2009. Om då MAN sitter fast med ett avtal som garanterar jobben i den största tyska fabriken fram till 2012 så påverkar det naturligtvis Scania. Här har vi inga avtal om anställningsgarantier.
– Vi vill att en sammanslagning ska ske på rättvisa och industriellt riktiga grunder. Den här typen av avtal förhindrar det.
Münchenavtalet trädde i kraft så sent som i oktober. Hur tolkar du det?
– Att det var MAN:s lockbete för att få med facket på ett samgående.
Vad säger tyska facket om det?
– Vi har ännu inte varit i kontakt med MAN-facket om detta. Alla våra fackliga kontakter har hittills gått via IG Metall på Volkswagen.
Du har sagt att MAN behöver Scania för att lösa sina interna problem. Hur då?
– Vi är betydligt effektivare än dem. Vi har betydligt mer flexibla arbetstider och deras lönekostnader ligger ungefär 20 procent över våra. De har en del att göra och då vill MAN-ledningen gärna använda oss som en murbräcka, misstänker jag.
I dag går MAN ut och säger att Scania och Södertälje ska få sköta sig självt efter ett samgående. Lugnar det dig?
– Varför ska vi då gå ihop, kan man undra. Vitsen med att gå ihop var ju att få billigare och effektivare produktion genom synergieffekter och samordningsfördelar.
