Svensk bilindustri är världsledande på produktion. Men sämre på att utveckla miljö, säkerhet och IT. Det är en av slutsatserna i den kartläggning av svensk fordonsindustri som statliga innovationsmyndigheten Vinnova gjort.
Fordonsindustrin är inte bara Volvo, Saab och Scania. Det är 400 företag med uppåt 140 000 anställda. Över hälften av de sysselsatta finns i små företag som arbetar mot en global marknad.
I Europa är det bara fyra länder som har en komplett fordonsindustri som omfattar hela produktionskedjan från forskning och utveckling till montering: Tyskland, Frankrike, Italien och Sverige.
– Det ska vi vara rädda om, säger Sven-Åke Berglie, vd för Fordonskomponentgruppen, underleverantörernas förening som har varit med om kartläggningen.
Underleverantörerna pressas av biljättarnas krav på billigare komponenter, vilket gör att många anser sig tvingade att lägga produktion i låglöneländer.
– Det är låga kostnader och effektivitet som ger konkurrenskraft, sa Berglie.
– Vill vi inte konkurrera med låga löner måste vi vara ruggigt effektiva.
Att svensk fordonsindustri omfattar så mycket som 400 företag med 140 000 anställda är ett tecken på av företagen håller världsklass i produktionsteknik.
Den svenska fordonsindustrin är produktionsintensiv, visar kartläggningen. Många företag sysslar med valsning, gjutning, smide och bearbetning. Däremot är det betydligt färre som sysslar med fordonssäkerhet, trots att det anses vara en paradgren för Volvo och Saab och underleverantörer som Autoliv.
Det är även få företag som sysslar med miljöteknik och användning av IT i bilar, två tekniska områden som kommer att bli allt viktigare framöver.
