Regeringen dröjer med besked om forskningsprogrammet för fordonsindustrin. I dag förklarade socialdemokraterna att de vill öka statens insatser till 500 miljoner per år.
IF Metalls förbundsordförande Stefan Löfven är ordförande i socialdemokraternas fordonsgrupp. Tillsammans med socialdemokraternas ekonomisk-politiska talesman Thomas Östros presenterade han i dag rapporten Handslag med fordonsindustrin – En investering i Sveriges framtid.
– Vi vill göra ett handslag med fordonsindustrin. Skälet är enkelt. Fordonsindustrin har en unik position i Sverige.
Vid sidan av Tyskland, Frankrike och Italien är Sverige det enda land i Europa där det idag byggs hela bilar. Den sysselsätter direkt 140 000 personer. Över tusen mindre och medelstora företag är en del av fordonsindustrin.
– En oerhört viktig tillväxtmotor som samtidigt står inför tuffa utmaningar. Sverige måste vara tydliga med vad vi vill, säger Stefan Löfven.
Högre krav på säkerhet och miljön gör att fordonsindustrin står inför ett avgörande teknikskifte. Omställningen kräver tunga forsningsinsatser.
– Parallellt med teknikskiftet skärps konkurrensen inom fordonsindustrin. Inte bara mellan de olika företagen utan också inom koncernerna.
– För de stora koncernerna ska Sverige vara rätt land att investera i. Genom att sätta fokus på svenska profilfrågor som miljö och säkerhet vill vi att Sverige ska behålla sin position som en ledande fordonsnation, säger Löfven.
Thomas Östros:
– Jag har erfarenhet av att samtala med GM och Ford. Det spelar jättestor roll för dem om de vet vad Sverige gör för att satsa på framtidsforskning. Det har stor betydelse.
Mer pengar ska avsättas till fordonsforskningen, 500 miljoner per år mellan 2009 och 2013. Minskad miljöpåverkan prioriteras och Sverige ska även i fortsättningen vara ett land där hela bilar byggs. Forskningen koncentreras på fem områden: drivlineteknik, design och funktion, fordonselektronik och telematik, produktionssystem och produktionsteknik samt transporteffektivitet och testmiljöer.
Industrin ska ha stort inflytande över hur resurserna fördelas. Samtidigt prioriteras underleverantörerna .
– Det är viktigt att vi får med de mindre företagen i forskningsnätverken, säger Thomas Östros. Underleverantörerna, som tillverkar 70 procent av komponenterna i ett fordon lever under hårda krav på kontinuerliga förbättringar.
Socialdemokraterna efterlyser en långsiktig fordonsforskning som stärker samarbetet mellan industrin och universitet, högskolor och forskningsinstitut. Man vill också återuppliva det dialogforum mellan bilindustrin, underleverantörerna och fackföreningarna som den förra regeringen startade, men som försvunnit under nuvarande regering.
Rapporten betonar också vikten av en bra arbetsorganisation. ”Utvecklande och attraktiva arbetsplatser är avgörande för framgång och måste därför fortsätta utvecklas med de fackliga organisationerna”, heter det i rapporten.
