Ett avtal som garanterar tillverkning till cirka år 2016. Ett stopp för krympning av fabriken. Därtill tyska rykten om att nästa Saab 9-3 ska tillverkas i Trollhättan. Det våras för den plågade bilfabriken.
De senaste tre åren har General Motors-ägda Saab-fabriken i Trollhättan levt med en besvärande ovisshet.
För tre år sedan beslutade General Motors att framtidens mellanklassbilar ska tillverkas i tyska Rüsselsheim. Därmed förlorade Trollhättan tillverkningen av sina två modeller, 9-3 och 9-5.
För ett år sedan utsågs Trollhättan däremot till en av fyra europeiska produktionsorter för GM:s nya mindre modell.
Men ett halvår senare, i höstas, kom en ny kalldusch: GM hade planer på att krympa Trollhättefabriken så att den bara skulle kunna tillverka 85 000 bilar. I praktiken var det att svälta ut Trollhättan.
GM:s planer fick moteld.
– Ledningen ändrade sig efter våra protester, säger verkstadsklubbens ordförande Paul Åkerlund.
– Vi tog fram ett material som visade på det vanvettiga att krympa fabriken och de lyssnade. Den matchen vann vi. Det kan vara bra med ett tjurigt fack ibland.
I dag klarar fabriken av att tillverka 140 000 bilar.
– Det är viktigt att ha den kapaciteten när GM ska placera sina kommande produkter i de europeiska fabrikerna.
General Motors Europa har i dag tillverkning i England, Tyskland, Belgien, Spanien, Sverige och Polen.
Enligt uppgifter i gårdagens tyska affärstidning Handelsblatt har GM tänkt om vad gäller Saab 9-3. Den ska inte alls byggas som mellanklassbil, utan som kompaktbil. Därmed kan Trollhättan – trots allt – få tillverka 9-3 även i framtiden.
– Vi vet ingenting än, det här är bara spekulationer. Men vi tycker att det är trevliga rykten, säger Paul Åkerlund.
Han har ännu inte sett några beslut om att 9-3 ska förvandlas från mellanklassbil till en mindre kompaktbil.
– Men som jag tolkar uttalanden från GM-chefer i amerikanska tidningar så pekar det mesta mot det.
Eftersom Rüsselsheim bara ska göra mellanstora bilar och Trollhättan de mindre kompaktbilarna kan alltså en framtida tillverkning av en mindre 9-3-modell hamna i Trollhättan. Eller i polska Gliwice, tyska Bochum eller engelska Ellesmore Port.
– Vad jag förstått finns det ingen ledig kapacitet i de fabrikerna. Vi har däremot möjlighet att öka produktionen. Det borde ge oss en fördel.
Det enda som är klart i dag är att Trollhättan garanterats tillverkning av kompaktbilar under den nuvarande plattformens livscykel. Det vill säga fram till ungefär år 2016. Sedan förra veckan finns det avtal på det.
– Den här typen av avtal om garanterad produktion är vanliga i Europa, men nu har vi fått ett i Sverige för första gången och det är vi glada för.
– Visserligen kan vi aldrig veta vad den här typen av avtal är värda men det är trots allt bättre att ha ett avtal än att inte ha ett. Dessutom brukar de hållas, det har vi sett.
