DA-ANALYS: När desperationen stiger i Detroit kan inget betraktas som uteslutet. Finns köpare och prislappen är den rätta kan General Motors sälja Opel. Men vad händer då med Saab?
I går dök det faktiskt upp en villig köpare till Opel. En helt ny aktör på bilmarknaden: det tyska solenergiföretaget Solar World.
De vill starta världens första gröna bilföretag. Till detta är de beredda att köpa Opels fyra fabriker i Rüsselsheim, Eisenach, Kaiserslauten och Bochum med 25 000 anställda. Plus den stora utvecklingsavdelningen i Rüsselsheim.
Solar World, en av världens största tillverkare av solceller med blott tio år på nacken, säger sig vara beredda att lägga upp 2,5 miljarder kronor i kontanter och har bankkrediter för ytterligare 7,5 miljarder.
GM:s Europaledning har avfärdat inviten och vissa analytiker har avfärdat planerna som orealistiska.
Inviten har lyft en viktig fråga: kan GM tänka sig att sälja Opel? De tyska fabrikerna har varit i General Motors ägo alltsedan 1929, då Opel dukade under i depressionens upptakt.
Nu håller General Motors självt på att duka under i dagens finanskrasch. Och behöver pengar så fort som bara den. Någon gång efter årsskiftet är kassan tom. I går återvände GM-chefen Rick Wagoner hem till Detroit efter två dagars tiggarstråt i den amerikanska kongressen tillsammans med Ford och Chrysler.
Wagoner kom hem tomhänt. Att sälja Opel skulle innebära ett välkommet kapitaltillskott. När desperationen stiger i Detroit är faktiskt ingenting omöjligt.
I detta spel är Saab Automobile i Trollhättan en obetydlig åskådare. Ett trist alternativ för Saab vore om GM sålde hela Europa-verksamheten. Det vill säga: att Saab hamnade under samma hatt som Opel – utan något beskydd från Detroit.
För frågan är om inte Trollhättan under åren faktiskt kunnat inhösta mer stöd från direktionen i Detroit än från Opel-dominerade Europa-ledningen. Kom ihåg att det var General Motors Europa som år 2005 ville lägga ner Trollhättefabriken och som sedan utlyste ”skönhetstävlingen” mellan Trollhättan och Rüsselsheim.
Det tycks som om frågorna kring Saab, Opel och GM blir fler för var dag. Nya spekulationer och nya rykten. För varje dag som går utan att General Motors får några nya pengar blir en försäljning av Opel allt mer aktuell.
För Saab vore det minst onda att slippa säljas med Opel. Att sälja Saab skulle inte ge General Motors något större kapitaltillskott. Saab är för litet därtill. I dag är General Motors bara ute efter pengar, desperat. Just därför kan skilsmässan med Opel vara ett faktum efter snart 80 års samvaro.
Tyska regeringen har lovat Opel stöd. Barack Obama har utlovat någon form av krediter även om de mest hängivna marknadsliberalerna i kongressen motsätter sig det – Ford, GM och Chrysler verkar inte ha gjort någon succé under kongressförhören.
Även Saab – och Volvo Personvagnar – tycks ha fått kontakt med regeringen. Visserligen kallade regeringens globaliseringsråd häromveckan till ett industripolitiskt seminarium häromveckan med rubriken ”Live and let die” (Låt det leva och sedan dö).
Men ideologi och allmännt underkännande av aktiv industripolitik är en sak. Den regering – oavsett färg – som stillatigande och med hänvisning till ideologiska principer låter svensk personbilsindustri gå under, den regeringen begår politisk harakiri.
