Statligt stöd till bilindustrin kan bli succé. Om staten gör om SSAB-tricket – med en ny affärsplan, nischad produktion och professionell ledning.

Christian Berggren, professor i industriell organisation vid Linköpings universitet tror att SSAB-konceptet skulle kunna fungera på bilindustrin.

– Staten visade i SSAB ett tydligt ägarengagemang och tog på sig att genomföra en omstrukturering kopplad till produktutveckling.

Han värjer sig mot argumentet att staten inte skulle kunna ”köra bilindustrin”.

– Kan pensionsfonderna eller riskkapitalisterna det då? Är de kompetenta ägare?

Man måste, enligt Christian Berggren, skilja mellan ägande och ledning.

– Staten skulle kunna som vilken ägare som helst se till att det finns en kompetent ledning och styrelse. Det är helt avgörande och det var ju så man gjorde i SSAB.

– Stöd till enbart forskning är meningslöst i dagens läge. Man löser inte företagens kris på universiteten. I huvudsak finns kunskapen redan i företagen och hos deras samarbetspartners. Det viktiga är att idéerna industrialiseras, att man startar tillverkning, får ut grejerna på marknaden och får ner kostnaderna.

Björn Wahlström var SSAB:s förste vd. Han är ingen förespråkare av statligt företagande.

– Men som företagsledare bryr jag mig inte om vem som är aktieägare, bara att det finns pengar.

Det viktiga är att företaget styrs professionellt och affärsmässigt.

– Styrelsen och företagsledningen måste vara professionell, affärsmässig och besitta djup kunskap.

Om staten ska stödja bilindustrin måste det vara ett stöd kopplat till nytänkande, menar Wahlström.

– Det finns ingen mening med att stötta Saab och Volvo i nuvarande skepnad. De måste ha en klar affärsidé, ett program som håller. Nya idéer.

– Sedan kan de söka upp de aktieägare som är intresserade. För en företagsledare spelar det ingen roll varifrån pengarna kommer. Pengar luktar inte.

Läs hela artikeln När staten räddade jobben.