Saabs nya ägare Nevs vill återuppta produktionen av gamla 9-3:an i höst och om två år tillverka 120 000 bilar i Trollhättan. Men bilanalytikern Martin Sköld, Handelshögskolan i Stockholm, är skeptisk.
– När Nevs i fjol tog över Saab var det med ambitionen att utveckla elbilar i Trollhättan. I försiktiga ordalag talade man om blygsamma volymer tidigast i slutet av 2013.
I ett brev till 500 underleverantörer talar nu Nevs istället om produktion av 8 000 bilar redan i höst. Men inte av elbilar utan av en bensin- och dieseldriven Saab 9-3. Martin Sköld:
– Man förväntar sig att kunderna finns kvar, men det är långt ifrån säkert. Dessutom möter man marknaden med en gammal modell som var ålderstigen redan när den kom.
– Att man tror sig kunna tillverka och sälja stora volymer av en sådan bil är mycket svårt att förstå.
Att Nevs nu börjar tala om tillverkning av en gammal modell tolkar Martin Sköld som att elbilsmarknaden fortfarande är mycket osäker.
– Antagligen är återupptagandet av 9-3-modellen en reservplan som företaget nu tar till.
Risken är att Nevs blir ett tudelat företag där den gamla modellen och elbilen internt tävlar om resurser och prioriteringar.
– Det kan störa fokuseringen vid elbilen, befarar Martin Sköld.
– Annars tycker jag att företaget tills nu varit smarta med att inte tala om volymer och att de var starkt nischade.
Martin Sköld ställer sig också frågande till Nevs nya delägare, den kinesiska staden Qingdao. I veckan meddelades det att Qingdaos investmentbolag går in med 2 miljarder i Nevs och tar över 22 procent av aktiekapitalet.
– Möjligen är det bra ur ekonomisk synpunkt, men jag ställer mig frågande till om detta är en strategisk stark ägare med industriell kunskap.
