Scanias hemliga räddningsoperation på Northvolt: ”Hjälpte oss förgäves”
Publicerad 2025-03-20, 05:00 Uppdaterad 2025-05-22, 17:25
Månaderna innan Northvolts konkurs lyckades ett team från Scania styra upp produktionen på en av linorna i Skellefteå.
– Många kände att nu vänder vi det här. Konkursen blev en chock, säger Jenny Forsberg, IF Metalls representant på Northvolt.
Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av artikeln:
Kampen för att överleva pågick in i det sista. Trots miljardskulder, massuppsägningar och rekonstruktion så gjorde man på Northvolts fabriksgolv vad man kunde för att få produktionen av battericeller, själva kärnan i Northvolts verksamhet, att fungera.
Och det lyckades. Under veckorna innan konkursen lyckades Northvolt leverera batterier enligt det avtal de har med Scania, en av de stora kunderna. Tack vare detta kunde Scania dra i gång sin batterimonteringsfabrik med 500 anställda i Södertälje.
Scania har investerat stora belopp i Northvolt och det har funnits en frustration över att leveranserna inte kommit i gång. Batterierna är en nyckel till att Scania ska lyckas med sin satsning på ellastbilar. Om bara fem år ska hälften av alla lastbilar som säljs i Europa vara eldrivna. Men företaget ligger långt efter sin plan.
”Ett antal tusen bilar”
Under förra året levererade Scania totalt 266 ellastbilar. Flaskhalsen var Northvolt, har Scanias vd Christian Levin sagt i en intervju i Svenska Dagbladet. Hade Northvolt levererat de batterier de lovat, skulle Scania ha kunnat leverera betydligt fler ellastbilar.
– Det hade handlat om ett antal tusen bilar.
Räddningsinsatsen från Scania inleddes i oktober förra året när en delegation med både fack och ledning skickades till Skellefteå för att diskutera problemen direkt med Northvolt. Då ville man inte säga exakt hur hjälpen skulle se ut.
– Vi har under hösten och vintern haft ett team på plats på mellan tio och tjugo Scaniapersonal som stöttar kring arbetssätt och industrialisering, bekräftar Michael ”Stålis” Lyngsie, som tills nyligen var klubbordförande för IF Metall på Scania i Södertälje.
För de anställda på Northvolt Ett har Scanias närvaro varit mycket konkret.
– Scania har ju varit här som support på golvet för att stötta upp i produktionen för att styra upp så vi får ut celler, säger Jenny Forsberg.
– Det funkade ganska bra på golvet, berättar Anders Jakobsson, en annan av IF Metalls representanter på Northvolt. De var mer eller mindre en del av skiften. Man såg dom jämt.
Scania skickade ingenjörer till Northvolts golv: ”De är till stor hjälp”
Dagens Arbete har innan konkursen varit i kontakt med ytterligare personer med insyn i Scanias räddningsoperation på Northvolt som valt att uttala sig anonymt. De säger att Scanias personal främst hjälpt till med ”stacking” där anod- och katodmaterial sammanfogas samt vid monteringen av battericeller.
– De finns på plats för att dela med sig av hur de jobbar, berättade en av dem.
– Scania har ingenjörer på golvet. De är till stor hjälp, berättade en annan. Troligen är de här mer för att säkerställa att Northvolt gör det de ska och att kvaliteten på batterierna är okej för Scania att använda.
– De bar en armbindel. Där inne ser ju alla ut som marshmallows. Då måste man ha någonting extra.
– De har tittat på en av linorna och velat se till att den fungerar. Som Northvolt har varit så har man gjort allting på en gång. Hela tiden. Och det har inte blivit något bra. Hade man fokuserat på den produktion man hade i stället för att samtidigt bygga ut i en rasande takt, så hade man väl både haft kvar pengar och fått ut mer batterier.
Northvolts leveranstakt säkrad – tack vare Scanias hjälp
– Nu levererar vi enligt det avtal vi har med Scania, sade han.
– I dag är det cirka 500 anställda i vår batterifabrik. Blickar vi framåt kommer fabriken att sysselsätta ett par hundra fler, säger Veronica Nilsson på Scanias kommunikationsavdelning.
Bland de som jobbar på Northvolt verkar man i huvudsak ha varit nöjda med Scanias insats.
– Det är positivt med närvaron. Scania är ju delägare och alla har ju samma intresse att få produktionen att bli mer stabil, sa en person till Dagens Arbete innan konkursen.
”En liten ljusglimt”
Att produktionen, med Scanias hjälp, plötsligt fungerade på en av linorna gav ett visst hopp, berättar Jenny Forsberg, förtroendevald för IF Metall på Northvolt Ett.
Men Scanias räddningsoperation räckte inte. Den 12 mars begärdes Northvolt i konkurs.
Scania har nu säkrat leveranser av batterier till sin fabrik i Södertälje från annat håll. Det har företagets presschef Erik Bratthall bekräftat för tidningen Affärsvärlden.
– Hela leverantörsstrategin har från början varit att vi skulle ha flera leverantörer. Vi började med Northvolt som första steget in i elektrifierande transportlösningar. Men under perioden när Northvolt haft bekymmer har vi också accelererat leverantörsstrategin för att kunna säkra leveranser av battericeller.
På Northvolt lever hoppet att någon är intresserad av att driva fabriken vidare.
– Även om stämningen är otroligt tung nu så är många ändå positiva. Det är ingenting som säger att rejset är över, säger Jenny Forsberg. Det är ju första gången som vi faktiskt är skuldfria. Än finns det en möjlighet att någon, kanske Scania, går in och köper upp fabriken.
Andreas Rocksén, Peter Schwartz