De franska bilföretagen kräver mer flexibilitet och högre produktivitet. Bilarbetarna vill värna jobben och går därför med på tuffare arbetsförhållanden.
Det har gått allt bättre för den franska bilindustrin under de senaste åren. Både Peugeot och Renault kan visa upp vinster. De båda företagen har sålt fler och fler bilar, inte minst på hemmamarknaden.
Men arbetsgivarna säger att situationen är bräcklig, bland annat på grund av konkurrensen. Oron delas av flera fack, som därför har gått med på sämre villkor för de anställda.
– Vi är framförallt oroliga för framtiden i två franska fabriker, i Rennes och Poissy, säger Benoît Vernier, underhållstekniker på Peugeots fabrik i Sochaux i östra Frankrike och ombud för facket CFDT.
För några månader sedan skrev hans fack under ett avtal som bland annat innebär obligatorisk övertid under arbetstoppar. I utbyte får arbetarna en liten ekonomisk ersättning, och mer kompledigt. En övertidstimme ger rätt till en och en halv timmas ledighet.
Benoît Vernier säger att avtalet också innehåller annat, som att arbetsgivaren lovar att bli bättre på ergonomi.
– Såklart att det finns folk på verkstadsgolvet som klagar. Men det handlar om att säkra sysselsättningen, säger han.
Hos Renault tecknades ett liknande avtal häromveckan. Det betyder också att arbetarna inte kan vägra att jobba övertid.I utbyte lovar arbetsgivaren att säkra sysselsättningen under de kommande tre åren.
Renault lägger inte ner några fabriker i Frankrike under perioden, och ska ge 3600 personer fasta tjänster.
Majoriteten av facken hos Renault har skrivit under avtalet. Dock inte CGT, som är en av Frankrikes största fackliga centralorganisationer, och näst störst hos bilproducenten. CGT säger bland annat att antalet jobb totalt sett ändå kommer att minska hos Renault. Över 4000 personer kommer att sluta av olika anledningar.
– Varje enskild anställd måste jobba alltmer för att klara av kraven på ökad produktivitet. Arbetsförhållandena har försämrats under de senaste åren. Det kommer att bli ännu värre under de kommande, säger Fabien Gâche, centralt CGT-ombud hos Renault.
