Efter skakiga år – nu storsatsar Hexatronic i Hudiksvall
Ny produktionslinje kan leda till fler jobb IF Metall: ”Jätteroligt”
Oväntad vändning stoppar Teslas laddstolpar: ”Aldrig prövats”
Publicerad 2024-04-05, 05:00 Uppdaterad 2025-02-24, 16:15
Teslas nybyggda laddstationer ansluts inte längre till elnätet. Det efter att Seko och Elektrikerförbundet utvidgat sina sympatiåtgärder till stöd för IF Metall.
– Blir ingen ström i dem så länge den här konflikten håller på, säger Ann-Charlotte Kling, ordförande för Seko Södra.
Tesla planerar att bygga runt 35 nya laddstationer för elbilar de närmsta åren. På sin hemsida listar företaget alla planerade byggen. Från Malmö i söder till Kiruna i norr. Bara i år har Tesla tänkt öppna över 20 stycken.
Men planerna ser nu ut att behöva sättas på paus.
Sedan den 4 mars ansluter Sekos medlemmar inte längre Teslas laddstationer till de lokala elnäten. Den 20 mars utökade även Elektrikerförbundet sina sympatiåtgärder till att även innefatta nyinstallationer av laddstationer.
Nyligen öppnade Tesla en ny laddstation strax norr om Sundsvall. Det ser nu ut att bli den sista på ett bra tag.
– Den anslöts veckan innan vår blockad gick igång. Vi hade full koll på den. Jag var där själv för att se att allt gick rätt till, säger Janne Halvarsson, gruppchef på Seko Mellannorrland.
Elnäten – som lokala monopol
Tesla har hittills kunnat kringgå de flesta av fackförbundens blockader – men stoppet av nyinstallation av laddstolpar kommer bli svårare för elbilsföretaget att runda.
Elnäten drivs nämligen som lokala monopol. I Sundsvall är det till exempel det kommunala elnätsbolaget Sundsvall Elnät AB som äger all infrastruktur, alla ledningar, som transporterar elen i staden.
Jag ser det som en omöjlighet att runda det här.
Janne Halvarsson, Seko Mellannorrland.
Det finns alltså bara en elnätsägare i varje geografiskt område. Och det är bara elnätsägaren som kan ansluta en elanläggning till nätet. Om nätägaren har kollektivavtal med Seko finns alltså ingen möjlighet för Tesla att anlita ett konkurrerande bolag för att sköta anslutningen.
– Jag ser det som en omöjlighet att runda det här. Kollektivavtalstäckningen bland elnätsbolagen är hög. Många av bolagen ägs ju av kommunerna och där finns i regel kollektivavtal, säger Janne Halvarsson på Seko.
”Det kommer inte bli någon ström i dem”
Så ser det till exempel ut i småländska Ljungby. På en parkeringsplats i stadens utkant har Tesla nyligen byggt 20 nya laddstolpar. Men den som ser fram emot att ladda sin elbil vid rastplatsen Ljungbystopp lär behöva vänta.
– Kablarna är nedgrävda, men det finns ingen el i dem. Och det kommer inte bli någon ström i dem så länge den här konflikten håller på. De kommer helt enkelt inte kopplas på till elnätet, säger Ann-Charlotte Kling, ordförande för Seko Södra.
Det kommunala nätbolaget Ljungby Energi bekräftar att Teslas laddstation visserligen står helt nybyggd på parkeringen – men att den inte har anslutits till elnätet.
– Kabeln är inte kopplad varken i deras ände eller i våra kablar. Så kommer det vara så länge konflikten håller i, våra elektriker är ju anslutna till Seko, säger bolagets nätchef Jan Olsson.
Ellagen gäller – men liknande case finns inte
Den svenska elnätsverksamheten är kraftigt reglerad och det är Energimarknadsinspektionen som ser till att nätbolagen sköter sig. Myndigheten prövar eventuella tvister mellan kunder och elnätsägare.
Men några klagomål om brott mot elnätsbolagens anslutningsskyldighet har ännu inte kommit in till myndigheten sedan de nya blockaderna trädde i kraft. Det säger Jerker Sidén, analytiker på Energimarknadsinspektionen.
– Nätägarna har enligt ellagen en anslutningsskyldighet för alla elektriska anläggningar. De kan egentligen bara neka anslutning om det råder kapacitetsbrist eller om det, som det står i lagen, ”finns andra särskilda skäl”. Det är inte mer noggrant specificerat än så, säger Jerker Sidén.
Är en facklig blockad ett giltigt skäl till att neka anslutning till elnätet?
– Det kan jag inte uttala mig om. Vi kan inte föregå några beslut i enskilda fall. Det finns inte något liknande case som jag kan hänvisa till heller, det här har aldrig prövats av oss, säger Jerker Sidén.
Läs mer:
Ann-Charlotte Kling
elnät
Elon Musk
Energimarknadsinspektionen
Fackligt
IF Metall
Jan Olsson
Janne Halvarsson
Jerker Sidén
kollektivavtal
Ljungby
Motorbranschavtalet
strejk
Tesla
Tesla snabbladdare står idag för nästan en tredjedel av landets snabbladdarinfrastruktur, med över 1100 laddpunkter längs vägarna. I år hade man tänkte öka antalet laddpunkter med nästan 50% – laddare som är öppna för alla elbilister oavsett märke – men det sätter alltså facket stopp för nu.
Är det verkligen proportionerligt att på detta sätt sabotera för landets över 300 000 elbilister? 5 av 6 som drabbas äger ju inte ens en Tesla! Och de som äger en Tesla har inget med företaget Tesla att göra för den delen, annat än att Tesla en gång i tiden tillverkat bilen.
Att sabotera Sveriges laddinfrastruktur och den gröna omställningen, är det rimligt för att tvinga runt 160 anställda på Tesla in i ett kollektivavtal bara 1 av 5 är villiga att strejka för?
Vad är nästa steg, att vägra laga eller anlägga vägar till villaområden där fler än 20% har en Tesla på uppfarten?
Idioti… Detta drabbar elbilsägare mer än det drabbar Tesla. Detta skapar bara irritation och negativitet mot Fackförbund. Detta kommer vara spiken i kistan för ”Den svenska modellen”. Trist och onödigt.
Ja nu har det gått för långt. Var nu vuxna och förhandla fram en lösning för tusan.
Hoppas nu facken läser här och ser vad folk egentligen tycker.
-Skärpning!
IF Metall är villiga att komma fram till en förhandlingslösning, det är TM Sweden som inte vill det.
Det här måste ju vara olagligt. Helt sjukt hur de gottar sig, lika äckliga som alla LO-facken.
Tesla flera lösningar för off-grid anslutningar. Det är inget problem.
Undrar om du tycker facken är lika äckliga när de förhandlar fram löneförhöjningar åt dig…
Tesla upplåter ju laddarna till alla elbilsbilister så detta blir ju negativt för varje kommun som inte får ta i bruk teslas superladdare.
Det leder ju också till att laddutbyggnaden bromsas kraftigt i Sverige och att fler personer på dessa orter kanske kommer välja fosilbil istället för elbil.
Ska verkligen önskan om kollektivavtal för ett 20-30 tal strejkande bromsa hela Sveriges gröna omställning?
Vad tycker kommunerna som upplåtit mark åt tesla för deras laddare när de inte får tas i bruk?
Ring gärna upp Ljungby kommun som där allt är klart för anslutning och intervjua dem om detta. Kunde bli en intressant artikel.
Ja nu har det gått för långt. Var nu vuxna och förhandla fram en lösning för tusan.
Hoppas nu facken läser här och ser vad folk egentligen tycker.
-Skärpning!
Jag tror att detta straff är mer riktat till alla elbilsägare än Tesla. Tesla kommer att fortsätta sälja bilar. Tänk på vad mycket gratis reklam Tesla får i denna debatt. Om facket nu vill tvinga fram ett kollektivavtal. Håll er då till åtgärder som verkligen straffar Tesla och inte alla svensson som äger och kör Tesla
Klimatmål, vad är det? Här ska det inte laddas några elbilar tycker facket tydligen?
Ännu en gång straffas befintliga Tesla-ägare pga självgoda fackpampar som tvunget ska visa sin makt.
Undrar hur mycket denna konflikt kostat ekonomiskt och i mänskligt lidande?
Det här kommer att drabba hela Sveriges infrastruktur för laddning mer än Tesla. Vid vår lokala station är det betydligt mer andra märken, mest VAG som laddar varav flera taxibilar.
Ja nu har det gått för långt. Var nu vuxna och förhandla fram en lösning för tusan.
Hoppas nu facken läser här och ser vad folk egentligen tycker.
-Skärpning!
Bravo!!
Vad är det egentligen som är bra med en total låsning?
Vore det inte bättre att ge efter lite och komma fram till en lösning?
Vad skulle du vara villig att acceptera för en lösning? Lägre lön än motsvarande anställda på andra företag? Sämre pensionsvillkor? Övertid utan ersättning? Ingen möjlighet att styra över din egen komptid?
Kul att ni nämner Ljungby. I Ljungby finns, förutom Teslas laddare, ett företag som stänger av kaffemaskinerna när det inte är schemalagd rasttid. De tillåter inte att man laddar sin mobiltelefon på arbetet. De släcker ned belysningen under lunchrasten så det finns risk att man inte uppmärksammar faror. Toaletterna har inget papper för att torka händerna. Typisk smålands-snålhet. Lönerna är betydligt mycket sämre än för Teslas anställda, men allt detta är det tyst om. Företaget har ju kollektivavtal.
Jag håller helt med om att det här går ett steg för långt. Det har jag redan funnit med PostNords avslag på postutdelning. Jag förstår att det finns strejkrätt i Sverige, men tillgång till allmänna tjänster bör undantas från denna rätt. Detta har inte längre något att göra med att övertala Tesla, utan är rent sabotage av laglig affärsverksamhet.
Hur är det möjligt att sabotera tillgång till allmän infrastruktur tjänst som el för ett företag som betalar skatt och följer lagar i Sverige?
Strejk kan jag förstå men sabotage borde hamna i domstolen med katastrofala konsekvenser för Ljungby Energi. Den inkompetenta nätchefen som visar inget intresse att utföra sitt jobb och hitta elektriker borde sparkas. Följa lagar!