Saabs biltillverkning har gått i graven. Men liket i Trollhättan rör på sig. Har du bara tillräckligt stor plånbok och tillräckligt mycket utrymme kan du bli ägare till en av fabrikens gamla industrimaskiner – som nu säljs på auktion.
Intresserad av att bygga bilkarosser? Nu finns chansen när Saabs gamla plåtpressar går under klubban. Det är rejäla pjäser. En mekanisk press av märket Weingarten Verson på 900 ton eller en Hitachi Sozen på 3 000 ton är knappast något för garaget.
Det är det tyska auktionsföretaget Surplex som sköter försäljningen och det är inte i första hand privatpersoner man vänder sig till.
– Nej, dessa maskiner är nog bara intressanta för bilfabrikanter, säger Oscar Soler Monte, som sköter försäljningen på Surplex.
Oscar Soler Monte säger att det inte är något problem att maskinerna är gamla. Några av dem nästan 50 år.
– Det rör sig om mekanik som är i stort sett densamma vid alla bilfabriker också idag.
Plåtpressar och maskiner från en svunnen tid: ”Klart det känns tråkigt”
Det har gått 13 år sedan Saabs biltillverkning i Trollhättan, efter flera turbulenta år, slutligen gick i konkurs. Nu säljs några av de sista maskinerna, främst plåtpressar, på aktion.
– Det är klart att det känns tråkigt, säger Paul Åkerlund, tidigare klubbordförande för IF Metall på Saab. Man hade ju hoppats i det längsta på att det skulle bli någon form av bilproduktion kvar.
Saab började tillverka bilar 1947 och modeller som Saab 93, 99, 900, 9-5 och Sonnett gjorde länge företaget till ett flaggskepp för svensk industri. I flera fall var Saab också först i världen med ny teknik, ett exempel var turbomotorn. Genom alla år var fabriken i Trollhättan hjärtat i tillverkningen, men det fanns också fabriker i Göteborg, Malmö, Södertälje, Linköping, Kramfors, Arlöv, Nyköping och Kristinehamn. När det gick som bäst fanns det Saabfabriker också i Belgien, Danmark, Finland och Uruguay.
Men i slutet av 90-talet började det gå sämre. Företaget blev 2000 helägt av amerikanska GM och sedan följde flera år av osäkerhet och turbulens innan Saab till slut gick i konkurs 2011.
Paul Åkerlund började montera Saabar 1978 och var med om både uppgång och fall. I nitton år som IF Metalls klubbordförande. In i det sista kämpade han för att fabriken i Trollhättan skulle finnas kvar. Men det var förgäves.
– Nu har man väl kunnat smälta det. Det var väldigt trist. Men det var ju för att vi hade en regering som inte trodde på det för fem öre. Alla andra fick ju stöd och de är ju kvar idag.
Att Saabs gamla maskiner nu säljs tycker Paul Åkerlund inte är konstigt.
– Den som äger lokalerna vill väl kunna använda dem till annat. Och vi vill väl alla att det ska dra i gång något som ger jobb här i Trollhättan. Och så kan de ju tjäna några kronor på det.
Paul Åkerlund tror att det kan finnas intresse för de maskiner som nu auktioneras ut.
– Det finns säkert någon bilfabrikant som kan vara intresserad.
Paul Åkerlund känner igen några av de stora maskinerna.
– Jo, det var mycket tryck. När de körde de där presslinjerna så kände man hur det skakade i backen.
”I Trollhättan är det många som kör Saab fortfarande”
Det har gått många år sedan Saabs konkurs, men Paul kör fortfarande Saab. En 9-3.
– Det är en bra bruksbil, så den rullar fortfarande. I Trollhättan är det många som kör Saab fortfarande, även om det börjar tunnas ut. Och sedan har du ju entusiasterna. De vårdar sina Saabar nästan som om de vore barn.
Att det finns entusiaster har också Oscar Soler Monte på auktionsfirman Surplex i Tyskland märkt av.
– Jag blir kontaktad av många som undrar om jag också har gamla Saabbilar eller bildelar, men då har de kommit fel.
Men det är inte bara Saabälskarna som hör av sig. Oscar Soler Monte har redan flera seriösa bud.
– Några är intresserade av enskilda maskiner, men det finns också någon som vill köpa allt. Det finns intresse också från biltillverkare i Sverige.
Paul Åkerlund är numera pensionerad och njuter av det. Och någon mekanisk press på 3000 ton har han inga planer på att köpa.
– Haha, nej det får någon annan göra.
