Nya detaljer om dödsolyckan på Alleima

Sedan den dödliga truckolyckan på Alleima har frågetecknen varit många. Nya uppgifter ur företagets utredning – som tidigare varit sekretessbelagda – ger en klarare bild av händelseförloppet.

Den 5 maj dog en kvinna i 50-årsåldern i en trafikolycka på ståljätten Alleimas anläggning i Sandviken. Inledningsvis fanns knapphändig information: Alleima var förtegna, och utredningen som företaget skickat till Arbetsmiljöverket var till stor del dold bakom svart sekretessmarkering.

Efter en ny sekretessprövning har delar av den sekretessen lyfts, vilket Arbetarbladet var först med att rapportera.

Föraren kan ha haft skymt sikt

Av Alleimas utredning framkommer nu att olyckan skett efter att en truck lastat på gods på anläggningens råvarugård. En del av godset staplades på höjden på trucken, vilket kan ha skymt förarens sikt, enligt utredningen. Det var även kväll och mörkt ute.

Efter att ha lastat trucken ska föraren ha kört till en T-korsning intill råvarugården, stannat vid en stoppskylt, och sedan gjort en högersväng ut på en av områdets huvudvägar. Samtidigt ska kvinnan i 50-årsåldern kommit cyklande mot korsningen. Det är i anslutning till denna sväng som olyckan ska ha skett, enligt utredningen. Exakt vad som skedde är en av få detaljer som ännu är belagda med sekretess.

Av utredningen framgår att truckföraren först inte ska ha märkt att olyckan skett. Först efter att ett vittne till händelsen ”uppmärksammat” föraren stannade trucken.

”Truckföraren klev ur och insåg att en kollision hade skett”, står det i utredningen.

Vittnet sprang därefter till anläggningens centralport och larmade brandförsvaret.

Läs också

Klubbordförande om sorgen efter dödsolyckan: ”Man blir alldeles tom”

✓Kvinna i 50-årsåldern miste livet ✓IF Metalls klubbordförande: ”Fruktansvärd dag”

Nya säkerhetsåtgärder

Sedan olyckan har Alleima vidtagit en rad åtgärder för att förbättra säkerheten. Infrastrukturen på olycksplatsen ska vara förbättrad med ny belysning, speglar, en flyttad stopp-skylt, en borttagen parkeringsplats samt nya suggor och reflexstolpar intill cykelbanan. Därtill ska truckförarna ha informerats om att en del gods endast får lastas på rad, och inte på höjden, som i det aktuella fallet.

Företaget utreder även möjligheten att installera varningssystem på sina truckar, att rita en stopplinje i korsningen och att uppdatera sina ordningsregler, enligt utredningen.

Inte första olyckan

I utredningen står det att den olycksdrabbade korsningen redan identifierats som en farlig plats, efter ett allvarligt tillbud på anläggningen 2020. I en intern mall för riskhantering från april 2021 beskrivs risken för att ”tung trafik med begränsad sikt hinner inte se cyklister med hög fart” som ”extrem” i korsningen till råvarugården.

Den bedömningen, tillsammans med föreslagna åtgärder på larm, en stoppskylt och kommunikation till de anställda ska sedan ha överlämnats till en trafikkommité för hantering.

Frågorna som kvarstår

I Arbetsmiljöverkets korrespondens med Alleima framkommer en del frågor som myndigheten fortfarande saknar svar på. I ett mejl till företaget frågar Arbetsmiljöverkets inspektör om den omkomne arbetstagaren hade varselkläder och fungerande cykellykta vid kollisionen, och om någon av parterna hade hörlurar på sig och lyssnade på musik.

Frågorna var obesvarade den 28/7.

Dödsolyckan utreds av Riksenheten för miljö- och arbetsmiljömål i Östersund. Ännu har ingen person har delgivits misstanke i ärendet, enligt åklagare Sara Ekström, vid åklagarkammaren i Gävle.

Dagens Arbete har sökt flera företrädare för IF Metall på Alleima för kommentar på säkerhetsarbetet.

Edvin Bergh